甘肅大型物流園區(qū)引入鐵路 推動我國鐵路運(yùn)輸向前發(fā)展

2018年，甘肅省20%左右的大型物流園區(qū)將引入鐵路，集裝箱裝車比率提高至10%以上。全社會物流總費用占全省生產(chǎn)總值的比率較2015年降低1個百分點以上。(10月10日蘭州晚報)lMc大陸橋物流聯(lián)盟

為進(jìn)一步提升交通與物流融合發(fā)展的廣度和深度，加快補(bǔ)齊交通與物流融合發(fā)展不足、通道不暢、部分樞紐銜接不順、聯(lián)運(yùn)鏈條不通、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化信息化規(guī)模化及企業(yè)協(xié)同發(fā)展水平不高等短板，有效降低社會物流成本，提升綜合服務(wù)效率，積極構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，省發(fā)改委日前下發(fā)關(guān)于營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展的實施意見。lMc大陸橋物流聯(lián)盟

意見指出，甘肅省將著眼于打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶綜合交通樞紐和物流通道，加快實施“6873”交通突破行動，積極構(gòu)建立體化、開放式的綜合交通運(yùn)輸體系。到2018年，交通與物流融合發(fā)展取得明顯成效，“一單制”便捷運(yùn)輸制度基本建立，開放共享的交通物流體系初步形成，多式聯(lián)運(yùn)比率穩(wěn)步提升，標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化水平不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等應(yīng)用更加廣泛，公路港和智能配送模式有序推廣，運(yùn)輸效率持續(xù)提升，物流成本顯著下降。省內(nèi)20%左右的大型物流園區(qū)引入鐵路，集裝箱裝車比率提高至10%以上，運(yùn)輸空駛率明顯下降。lMc大陸橋物流聯(lián)盟

全社會物流總費用占全省生產(chǎn)總值的比率較2015年降低1個百分點以上。 發(fā)揮蘭州國家級流通節(jié)點城市、一級物流園區(qū)布局城市功能，建設(shè)與鐵路貨運(yùn)站、港口、機(jī)場等有機(jī)銜接的綜合型公路港。以天水、酒泉、武威等區(qū)域級流通節(jié)點城市和地區(qū)性綜合交通物流樞紐為重點，打造具備公路貨物運(yùn)輸和綜合物流服務(wù)功能的基地型公路港。 以定西、張掖、隴南等國家高速公路沿線城市和地區(qū)性綜合交通樞紐為重點，建設(shè)一批與綜合型和基地型公路港有效銜接、分布廣泛的驛站型公路港。到2020年，建成1—2個綜合型公路港、3—5個基地型公路港、5—10個驛站型公路港。lMc大陸橋物流聯(lián)盟

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