上海國際貨運代理業如何突圍

近日，中國將今年外貿增長目標由去年的7.5%下調至6%，引起多方關注。那么，上海國際貨運代理業如何突圍？YFC大陸橋物流聯盟

此前，中國已連續兩年未能完成外貿增長目標，2012年全年外貿進出口增速僅為6.2%，遠低于當年年初確定的10%的目標；2013年為7.6%，仍低于8%的預期目標。從海關總署公布的去年前11月外貿數據完成情況看，要完成全年目標已然無望，這將是連續第三年未能完成任務。今年國際經濟環境更為復雜，中國外貿形勢十分嚴峻。YFC大陸橋物流聯盟

外貿不景氣，對中國國際貨代業的影響最為顯著。上海國際貨代行業協會秘書長李林海在接受《航運交易公報》記者采訪時透露，其600多家會員企業的業務量和凈利潤下降已成普遍現象，中國國際貨代業高增長的好日子已經一去不復返，進入相對平穩期。YFC大陸橋物流聯盟

市場亟需規范YFC大陸橋物流聯盟

據中國國際貨運代理協會秘書長劉學德介紹，改革開放以來，中國國際貨代業發展迅速。但總體來看，與發達國家相比，存在規模較小、服務功能分散、經營模式相對落后、專業服務能力較弱、行業缺乏創新和同質化競爭嚴重等諸多問題。YFC大陸橋物流聯盟

世界貨運聯盟中國區副總裁王大民表示，國外物流市場起步較早，集中程度較高，已經形成主導市場的大型骨干企業。而中國物流市場極度分散，前50家物流企業的市場份額占比不足15%，缺乏骨干型物流企業，貨代業的情況也極為類似。YFC大陸橋物流聯盟

近日記者在搜集資料時發現，九爪魚物流信息科技網站對當前中國國際貨代業的亂象做了詳細總結。一是行業無標準。有網民“吐槽”沒有信息和服務標準，如訂艙業務中，每家航運企業都有自己的電子數據交換格式，貨代企業與其對接成本很高。二是信息不透明。每個口岸港區、海關、堆場、航運企業等“信息孤島”太多，也不提供對外接口，大量有價值的信息無法被相關企業使用。三是行業潛規則阻礙發展。退傭、回扣等導致眾多腐敗和不正當競爭，很多資源擁有者不愿意讓信息透明化，阻礙行業健康發展。四是貨代企業墊付資金較大成為行業發展瓶頸。貨代企業都是輕資產企業，很難從銀行等金融機構貸到資金。五是行業沒有成型的航運金融產品相配套，競爭處于低端階段，一味進行價格競爭而忽略服務本質。此外，隨著貿易、稅務改革等政策的影響，采取離岸價的航運市場份額越來越大，本土貨代企業的生存環境越來越難。YFC大陸橋物流聯盟

網民的呼聲是希望政府加快行業標準制定和推進，特別是信息標準；加快信息接口的公開和應用；加大懲治行業不正當競爭，營造一個公正公平的行業環境；大力推進行業互聯網化進程，扶持一批優秀企業落地行業網絡平臺，加快行業發展；建立健全行業信用體系，并能與銀行信用體系對接，利用行業數據和單據解決融資難問題；制定行業服務標準，做好服務監督和投訴處理，提升服務品質；外貿及稅務政策上調控和鼓勵到岸價的航運市場，扶持一批有潛力的大型貨代企業。YFC大陸橋物流聯盟

此外，分析人士指出，中國國際貨代業的進入門檻不高，人才質量良莠不齊，還需加強人員素質的培養和誠信體系的建設。YFC大陸橋物流聯盟

搭乘電商快車YFC大陸橋物流聯盟

隨著物流電商的快速發展，特別是去年中海集團與阿里巴巴的合作以及后者在美國的上市，使數量眾多的中國小型貨代企業神經高度緊張，航運電商這種直接將營銷渠道下沉到客戶終端的方式，宣告了此前貨代企業吃差價盈利模式的終結。而對大中型貨代企業而言，用互聯網思維方式經營已是大勢所趨。YFC大陸橋物流聯盟

物貿在線貨代聯盟發起人張梓靖向《航運交易公報》記者分析，現在貨代電商化各方面條件已經成熟，帶寬和計算機軟硬件設備不但廣泛普及而且采購成本低廉，PC+智能手機更是年輕人工作生活的標配，年輕人不管做什么都喜歡酷炫，10年內電商占有10%的貨代市場份額輕而易舉。貨代企業必須轉變原有的生意模式，接入互聯網，與多渠道多終端融合才能適應未來趨勢。YFC大陸橋物流聯盟

以往由于信息化投入成本高，貨代企業大多停留在傳統的作業模式，沒有建立系統的業務信息平臺，使業務信息散落各處，貨代企業只能憑印象做決策。未來，電商平臺化運營后，包括與上下游客戶的業務往來和企業內部流程都將標準化到電商平臺，每一個環節出現疑點都可追溯到問題根源，通過綜合各個側面數據可以準確判斷客戶動態、企業內部存在的問題等。YFC大陸橋物流聯盟

據調查，目前除了以船東為主導的船東系物流電商平臺外，還有一些貨代系的第三方物流電商平臺。一些實力雄厚的貨代企業，紛紛以互聯網的思維方式或以打造國際物流第三方電子商務平臺為目標，打通和整合物流行業資源，開創“互聯網+數據+金融”的全新模式；或貨代企業自身搭建O2O平臺，為客戶提供高效便捷的線上線下雙重體驗服務。這些自行開發軟件在客戶的手機和電腦上，大多具備查詢報價、訂艙、船期、貨物狀態等功能，目的是加強船東、貨主、貨代之間的溝通能力，提升服務體驗度。YFC大陸橋物流聯盟

業內人士指出，未來可能還會出現由控制外貿端的企業發起的物流電商平臺，它們擁有豐富的外貿訂單資源，控制著物流的源頭；或由港務局牽頭發起的物流電商平臺，整合碼頭、內河、船代、貨代資源；也可能由中小型貨代企業聯合發起物流電商平臺，整合其細分航線的價格、艙位、服務資源。這時整個貨代業是完全互聯網化的，全民營銷、人人皆媒體、企業管理扁平化、企業間互動成為常態，營銷和服務同時存在。YFC大陸橋物流聯盟

張梓靖坦言，國際貨代業在互聯網的沖擊下的確存在變革可能，互聯網巨頭的參與使原先不可能的事情成為可能，孕育著巨大機會。雖然目前還沒有成功案例，但航運電商平臺模式一旦實驗成功，會被快速復制到其他非標準物流產品的電商化運動中。YFC大陸橋物流聯盟

寧波貨代豪哥對《航運交易公報》記者談及未來國際貨代業的新變化時認為，物流電商平臺會出現多家鼎立格局，部分貨代企業將受到沖擊，特別是理念落后，風險意識差的貨代企業會被淘汰；貨代企業的銷售作用弱化，客服逐漸取代其地位；行業并購整合案例會增加；為抵御大型競爭對手，中小型貨代企業抱團取暖也是新亮點，中國八大口岸有更多的貨代聯盟出現，聯盟的作用逐漸凸顯。YFC大陸橋物流聯盟

李林海表示，電商使所有行業都在發生重大變革，互聯網之于傳統貨代，首先是作為更加高效的工具淘汰落后的工具，其次還帶來全新的思維，也就是互聯網思維。互聯網會讓貨代業回歸本質，重構貨代業生態圈。貨代企業要順勢而為，利用新技術手段時應立足供應鏈，為客戶提供更多增值服務，才能真正提高企業核心競爭力。YFC大陸橋物流聯盟

境外企業搶食“蛋糕”YFC大陸橋物流聯盟

商務部近期發布的《關于加快國際貨運代理物流業健康發展的指導意見》提出，要完善行業管理制度，引導行業“轉方式，促轉型”；要鼓勵企業“走出去”，引導相關企業整合資源，參與國際競爭；要創新經營模式，開拓新興市場，提高行業利潤率和市場競爭力。YFC大陸橋物流聯盟

“在國際貨代業這一市場，你不主動‘走出去’搶‘蛋糕’，就只能面臨無米可炊的局面。中國貨代企業必須主動‘走出去’。在國際貨代巨頭紛紛搶灘中國市場的背景下，中國貨代企業‘走出去’的需求更為緊迫。”劉學德表示。YFC大陸橋物流聯盟

上海華維物流有限公司總經理邵靜認為，有實力的貨代企業要加快境外市場的開拓步伐，不能固守著中國市場被動接受國外經營者入境爭搶。她說，目前貨代企業依規模實力相異選擇不同的“走出去”路徑：大型貨代企業的人才和資金優勢明顯，有能力在國外直接布點；對于不完全具備人才和資金優勢的中型貨代企業而言，可圍繞中方境外投資者的境外專案提供貨代服務。YFC大陸橋物流聯盟

業內人士認為，中國貨代企業“走出去”已經成為趨勢，但還無法形成規模，中國貨代企業國際競爭力的提升還需要一個漫長過程。中國貨代企業還沒有形成全球供應鏈的支持，缺乏機制保障，其中也蘊含人員變動等投資風險。YFC大陸橋物流聯盟

前景值得期待YFC大陸橋物流聯盟

劉學德指出，雖然去年國內外經濟發展風險因素依然突出，但經濟復蘇的勢頭趨于改善，有利貨代業的亮點很多。YFC大陸橋物流聯盟

從國際形勢看，世界貿易組織預測去年全球貨物貿易量增長4.7%，比2013年增速增加1倍多，其中發展中國家出口增長6.4%，進口增長6.1%，經濟復蘇勢頭趨于改善。YFC大陸橋物流聯盟

從中國情況看，去年中國外貿進出口總值依然保持持續增長，特別是對外貿易“調結構、轉方式”等一系列措施的落實，積極成果開始顯現，出口貨運量經過2年的負增長已轉正，說明中國對外貿易，特別是出口發展基礎更加牢固。YFC大陸橋物流聯盟

去年，代表新經濟特征的“一帶一路”、“自貿區”、“跨境電商”等戰略的提出，將形成新經濟動力。《物流業中長期規劃》出臺，國稅總局關于國際貨代“營改增”42號公告等，對穩增長、促發展、激發貨代市場活力和內生動力，營造良好的發展環境都會產生積極意義。隨著這一系列政策的落實與完善，經過新常態時期調整修煉，未來中國國際貨代業前景將更加可期。YFC大陸橋物流聯盟

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