中歐班列領(lǐng)跑一帶一路 促發(fā)展

8月31日，定居在荷蘭的武漢人鐘女士，將留在武漢的舊家具、飾品打包，經(jīng)中歐班列（武漢）運(yùn)往德國杜伊斯堡，再轉(zhuǎn)運(yùn)至荷蘭。9月18日，物品完好抵達(dá)。這是中歐班列（武漢）首次推出“私人定制”業(yè)務(wù)。（9月27日中國交通新聞網(wǎng)）16S大陸橋物流聯(lián)盟

我國鐵路部門在2011年3月19日，開行了重慶至德國杜伊斯堡的首趟中歐班列，拉開了我國鐵路走向世界物流的新序幕。近年來，隨著國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，我國與歐洲及沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來發(fā)展迅速，物流需求旺盛，中歐班列開行數(shù)量和范圍不斷大幅增加，目前全國已有成都、重慶、鄭州、武漢、蘇州等16個城市開通了去往德國杜伊斯堡、漢堡、西班牙馬德里等12個歐洲城市的集裝箱班列，線路總數(shù)39條，累計(jì)開行超過2000列，運(yùn)量大幅增長，貨值顯著提升，回程班列從無到有，已經(jīng)成為加強(qiáng)和鞏固我國與沿線各國基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和提升經(jīng)貿(mào)合作水平的重要載體，調(diào)動了參與各方的積極性,充分體現(xiàn)了我國“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的平等互利特點(diǎn)。16S大陸橋物流聯(lián)盟

“火車一響，黃金萬兩”。中歐班列運(yùn)送的是貨物，連接的是我國人民與沿線各國人民的友誼紐帶，帶來的是我國與沿線各國發(fā)展機(jī)遇。眾所周知，我國地大物博，是目前世界最大出口國，中國商品也以物美價廉越來越受到海外人民的青睞。而我國在世界貿(mào)易格局中的角色，也正從“中國制造”向“中國標(biāo)準(zhǔn)”發(fā)展。16S大陸橋物流聯(lián)盟

俱往矣，曾經(jīng)一度制約我國商品出口的一大瓶頸就是物流運(yùn)輸，在中歐班列沒有開通前，我國物美價廉的商品都是通過公路、航空、海運(yùn)來運(yùn)輸?shù)摹６@些傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，由于受運(yùn)能、距離、氣候等條件的制約，不僅運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)高，在運(yùn)到時限上遠(yuǎn)比上中歐班列。就拿我國的TCL電視來說，與以往通過38天的海運(yùn)方式相比，從成都出發(fā)的中歐班列僅需10.5天就將產(chǎn)品運(yùn)到波蘭了。16S大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列自開行以來，以其運(yùn)行穩(wěn)、速度快、價格低、運(yùn)量大、綠色環(huán)保、幾乎不受天氣影響的優(yōu)勢，開始成為海運(yùn)、空運(yùn)之外連接歐洲的第三條運(yùn)輸大通道，不僅有效促進(jìn)了沿線各國間的經(jīng)貿(mào)往來，也有力帶動了我國開放型經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。16S大陸橋物流聯(lián)盟

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