天津拖車行 淺析連云港港口業務

連云港港位于黃海西部的海州灣，是中國江蘇省連云港市的大型海港，也是第二亞歐大陸橋的東橋頭堡。連云港港始建于1933年，1934年隴海鐵路展筑延伸至此，同年港口開埠，作為隴海鐵路的出海口。連云港港因位于港池兩側的天然屏障連島和云臺山而得名，初名連云港；1963年新海連市更名為連云港市，因此港口更名為連云港港。連云港港主港區由馬腰港區、廟嶺港區、墟溝港區、旗臺港區組成，現正在主港區的南北兩翼新建灌河港區、徐圩港區和贛榆港區。dkm大陸橋物流聯盟

江蘇省最大海港，中國沿海25個主要港口、12個區域性主樞紐港和長三角港口群三大主體港區之一。連云港港區位優勢明顯，南聯長三角，北接渤海灣，隔海東臨東北亞，又通過隴海鐵路西連中西部地區以至中亞、歐洲，是連接南北、溝通東西的紐帶，在中國區域經濟協調發展中具有重要戰略地位。dkm大陸橋物流聯盟

作為中國中西部乃至中亞諸國最便捷經濟的進出海口岸，連云港港口集團依托碼頭裝卸、現代物流、港口建設、臨港工業、綜合服務五大板塊的協調發展，加速由貨物吞吐港向發展帶動港、要素聚集港、產業支撐港、綠色和諧港的轉變，港口吞吐量連續多年保持17%的平均增長，集裝箱位列江蘇港口第一、大陸港口第九、世界港口23位，基本實現了航道深水化、碼頭專業化、集疏網絡化、園區特色化、裝備現代化、應用信息化。dkm大陸橋物流聯盟

連云港港各類專業化泊位齊備，最大泊位30萬噸級，年設計吞吐能力超億噸；加快建設30萬噸級航道，主航道已浚深至25萬噸級；辟有集裝箱、雜貨、客貨班輪航線近60條；依托完善的集疏運體系，開行散貨、散糧直達列車以及集裝箱國內班列、過境班列，布設十余個內陸“無水港”，建成各類特色物流園區；擁有口岸“一站式”服務中心和現代信息平臺，具備國內一流的通關環境。dkm大陸橋物流聯盟

借助江蘇沿海開發、國家東中西部合作示范區、長三角一體化、國家創新型試點城市等戰略機遇，連云港港正在“一體兩翼”的港口規劃引領下，以區域性國際樞紐港和集裝箱干線大港為目標，加快建設成為我國重要的綜合交通樞紐、隴海蘭新沿線地區最便捷的出海通道和對外開放窗口、亞歐之間重要的國際交通樞紐，成為輻射帶動能力強的新亞歐大陸橋東方橋頭堡。dkm大陸橋物流聯盟

港口業務dkm大陸橋物流聯盟

以集裝箱和大宗散貨運輸為主，兼顧客運和通用散雜貨運輸，大力發展保稅、物流功能的綜合性港區，包括馬腰、廟嶺、墟溝、大堤、旗臺五大作業區。dkm大陸橋物流聯盟

主體港區現擁有25萬噸級航道，生產性泊位超過50個，最大散貨泊位30萬噸級，集裝箱泊位10萬噸級，各類專業化泊位齊備，年設計吞吐能力近億噸。2012—2015年還將陸續建成2個10萬噸級集裝箱泊位、5個10—15萬噸級大宗散貨泊位、通用泊位和4個5萬噸級液體散貨泊位。dkm大陸橋物流聯盟

贛榆港區以服務后方精細化工、加工工業等臨港工業起步，逐步發展成為后方臨港工業和腹地經濟服務的綜合性港區，以液體散貨和散、雜貨運輸為主，預留發展集裝箱運輸。2012年實現開港運營，先期建成5萬噸級航道，3個5萬噸級通用泊位和1個5萬噸級液體散貨泊位，后續將建設2個10萬噸級通用泊位和10萬噸級航道。dkm大陸橋物流聯盟

前三島港區以預留發展石油運輸為主dkm大陸橋物流聯盟

徐圩港區依托臨港工業起步，逐步發展成為腹地經濟發展和后方臨港工業服務的綜合性港區，以干散貨、液體散貨和散、雜貨運輸為主，并預留遠期發展集裝箱運輸功能。2013年實現開港運營，先期將建成10萬噸級航道，2個10-15萬噸級通用泊位和2個5萬噸級液體散貨泊位，2015年將建成30萬噸級航道和30萬噸級原油碼頭。dkm大陸橋物流聯盟

灌河港區：以散、雜貨和化工品運輸為主，兼顧修造船功能。現有灌河口門2萬噸級航道，2013年建成4個2-3萬噸級通用泊位，實現開港運營。dkm大陸橋物流聯盟

港口特點dkm大陸橋物流聯盟

全國低碳試點港dkm大陸橋物流聯盟

重點配裝船用岸電技術、推行LED綠色照明、聯合研發并推廣大噸位LNG裝載機的使用、回收加油站油氣、電能回饋系統等，降低能源消耗和損耗。dkm大陸橋物流聯盟

重點改進堆場倒運工藝、改造門機能量回饋裝置、應用皮帶機輸送和散礦作業節能技術，提高能源利用率和生產作業效率。dkm大陸橋物流聯盟

重點建設港口能耗監管平臺、口岸鐵水聯運信息服務平臺、散雜貨碼頭智能化生產調度系統、港口物流公共信息平臺，深化海陸聯運、海河聯運信息系統研發與調試，積極推進基于物聯網技術的“智慧港口”建設。dkm大陸橋物流聯盟

積極利用太陽能、地熱、LNG等新能源，重點加快天然氣車輛、船舶應用以及風光互補技術應用。dkm大陸橋物流聯盟

全國科技示范崗dkm大陸橋物流聯盟

連云港港依托綠色智能港口建設與運營科技示范工程平臺，不斷研發與推廣應用各類新型技術，有力提升了港口科技創新能力和綜合競爭力，成為全國首個科技示范港。dkm大陸橋物流聯盟

重點進行包括水下真空預壓加固軟土技術、淤泥質深水航道適航水深、深水軟基新型岸壁結構工程成套技術、淤泥質海岸疏浚土綜合利用、深水航道大風天三維泥沙回淤數值模擬技術等研究與應用。其中，水下真空預壓加固軟土技術可比傳統的挖泥拋石置換節省工程投資50％以上。 重點包括高壓變頻數字化船用岸電技術、LNG清潔能源、港口能源自動化監測與管理系統、鐵水聯運信息服務平臺、口岸檢港聯動信息平臺、港口智能化調度系統等的開發與應用。dkm大陸橋物流聯盟

船用岸電技術，是指船舶靠港期間，停止使用船舶上的發電機，而改用陸地電源供電，港口提供岸電的功率應能保證滿足船舶停泊后全部電力設施用電需求。作為一項全球首創、國際領先的新技術，船用岸電技術不但節能減排效果明顯，能實現低碳環保，而且還可以節約燃油費用30%以上。由于靠泊船舶不再使用燃油提供能源，因此船舶對港口的二氧化碳排放量可降低至零。dkm大陸橋物流聯盟

“一個接口、操作簡便、高壓上船、不間斷供電”是連云港船用岸電技術的顯著特點，它可以適用于除油船之外的客滾船、散貨船、集裝箱船及郵輪，該項技術已經上升為國家標準。當前，連云港港正全力推進“國內首條集裝箱綠色示范航線”建設。dkm大陸橋物流聯盟

2012年連云港港口控股集團有限公司、香港北方船務、鎮江科創電氣合資注冊江蘇新航電氣有限公司，專注船用電氣、船用岸電系列產品的研發、生產和銷售。dkm大陸橋物流聯盟

鐵水聯運示范崗dkm大陸橋物流聯盟

自1992年新亞歐大陸橋開通以來，連云港港承擔了一半以上的過境集裝箱運輸量，是中國沿海“國際、國內集裝箱鐵水聯運主要承運港”。2012年全港完成鐵水聯運量30.3萬標箱，大陸橋過境運輸7.8萬標箱，均居全國沿海港口首位。dkm大陸橋物流聯盟

連云港港已開通至鄭州、西安、成都、阿拉山口、陶家寨、西寧、銀川、侯馬、無錫、介休等集裝箱國內班列和至阿拉木圖、莫斯科2條國際班列；開辟了阿拉山口、二連、滿洲里、霍爾果斯、喀什5條過境集裝箱通道；籌劃南陽、襄樊、阜陽等國內班列開行。dkm大陸橋物流聯盟

其中，連云港港至阿拉山口班列是原鐵道部、中鐵集裝箱開行站點中運量最大、經營效益最好的班列，被定為精品和示范班列。連云港至西寧（陶家寨）、西寧（陶家寨）至無錫的“五定”班列貨源充足，對兩地輻射效應明顯，被認定為全國沿海港口運行最穩定、最成功的“五定”班列之一。連云港至阿拉山口、陶家寨、鄭州等3條通道、6條班列實現客車化模式運營。dkm大陸橋物流聯盟

港區介紹dkm大陸橋物流聯盟

連云港港地處我國萬里海疆中部、江蘇省東北部，南聯長三角，北接渤海灣，隔海東臨東北亞，又通過隴海鐵路西連中西部地區以至中亞，是新亞歐大陸橋東端起點和我國中西部地區的便捷出海口，地理位置十分優越。港口水域：連云港港水域南起自灌河口南側，北至繡針河口。灌河港區為灌河大橋下游水域。dkm大陸橋物流聯盟

港口陸域如下：dkm大陸橋物流聯盟

連云港區dkm大陸橋物流聯盟

連云港區為連云港港主體港區（南起中山東路，北至西大堤北側約一千米，西起黃石嘴，東至旗臺嘴與碼頭岸線所圍成的陸域），規劃陸域總面積14.9平方千米。以集裝箱和大宗散貨運輸為主，兼顧客運和通用散雜貨運輸，大力發展保稅、物流等功能的綜合性港區，主要包括馬腰、廟嶺、墟溝、大堤、旗臺五個作業區。dkm大陸橋物流聯盟

贛榆港區dkm大陸橋物流聯盟

北翼贛榆港區（北起繡針河口，西鄰204國道，南至龍王河口，東與碼頭岸線所圍成的陸域），規劃陸域總面積約79.8平方千米。依托臨港工業起步，逐步發展成為為腹地經濟發展和后方臨港工業服務的綜合性港區，以干散貨、液體散貨和散、雜貨運輸為主，并預留遠期發展集裝箱運輸的功能。dkm大陸橋物流聯盟

徐圩港區dkm大陸橋物流聯盟

南翼徐圩港區（東起埒子口，南鄰規劃226省道，西至方洋港閘附近，北與碼頭岸線所圍成的陸域）規劃陸域總面積43.3平方千米。依托臨港工業起步，逐步發展成為為腹地經濟發展和后方臨港工業服務的綜合性港區，以干散貨、液體散貨和散、雜貨運輸為主，并預留遠期發展集裝箱運輸的功能。dkm大陸橋物流聯盟

灌河港區dkm大陸橋物流聯盟

南翼灌河港區（以港區后方河濱路為界，向河一側與碼頭前沿線所圍的陸域），規劃陸域總面積46.3平方千米。以散雜貨、化工品運輸為主，兼顧修造船功能，主要為地方經濟發展服務。dkm大陸橋物流聯盟

前三島港區dkm大陸橋物流聯盟

北翼前三島港區，規劃依托車牛山、平山、或達山島三島之一形成大型石化專用港區，以石油運輸為主，主要為大型石化產業發展服務。dkm大陸橋物流聯盟

泊位作業區dkm大陸橋物流聯盟

截止2014年底連云港港口共有生產性泊位63個，其中萬噸級以上泊位60個，總能力達到1.4億噸。分別為：連云港區生產性泊位48個，其中萬噸級以上泊位47個；徐圩港區生產性泊位5個，萬噸級以上泊位5個；灌河港區生產性泊位6個，萬噸級以上泊位4個；贛榆港區生產性泊位4個，萬噸級以上泊位4個。dkm大陸橋物流聯盟

連云港區通過多年建設，目前已經形成旗臺、馬腰、廟嶺、墟溝四大作業區，初步建成具有運輸組織管理、中轉換裝、裝卸儲存、多式聯運、通信信息、港口配套服務等基本功能的大型綜合性港區。dkm大陸橋物流聯盟

墟溝作業區dkm大陸橋物流聯盟

該作業區位于港區最東側。以區內的排洪溝為界，西側為墟溝作業區西區，東側為墟溝作業區東區，自然岸線長分別為1.8km和1.4km，平面布置呈順岸式，陸域面積達202萬平方米、縱深0.4—0.8km，現有泊位12個，含1個客運碼頭，另有3個通用散貨泊位在建。碼頭岸線2510米，綜合通過能力983萬噸，集疏運以鐵路、公路為主。dkm大陸橋物流聯盟

1、55#—59#泊位：通用散貨泊位dkm大陸橋物流聯盟

55#—57#泊位是在建的通用散貨泊位，泊位總長度為880米，前沿水深為15米，船舶靠泊等級為10萬噸級。dkm大陸橋物流聯盟

58#、59#是已建成的通用散貨泊位，泊位長度分別為300米、280米，靠泊能力為7萬噸級，目前主要運輸貨種為焦炭和金屬礦石，總通過能力為290萬噸。dkm大陸橋物流聯盟

2、61#—69#泊位：通用散雜泊位dkm大陸橋物流聯盟

61#—66#泊位每個泊位長度有180-222米，碼頭前沿水深為10.5米，船舶靠泊等級為5萬噸級。這些碼頭泊位設有26臺門機，其中8臺起重能力為25噸，9臺的起重能力為16噸，9臺的起重能力為10噸。此外，61#泊位設有一個輸送水泥的管道，66#泊位設有一個輸送瀝青和硫磺以及其它化學品的加熱管道。dkm大陸橋物流聯盟

67#—69#泊位目前租用給中遠船塢，開展修船業務，預計于2013年到期。dkm大陸橋物流聯盟

3、客運碼頭泊位dkm大陸橋物流聯盟

連云港有兩艘客貨班輪分別往返韓國的仁川和平澤，每周各兩個班次，屬于連云港中韓輪渡有限公司，目前客運碼頭只是借用泊位停靠，沒有專業化的客滾碼頭。近期連云港將啟動籌建客運碼頭，改變以前客輪借用泊位停靠的狀況。dkm大陸橋物流聯盟

廟嶺作業區dkm大陸橋物流聯盟

廟嶺作業區位于廟嶺山北側，自然岸線長3.5km，平面上呈順岸和突堤式布置。陸域縱深0.4km~0.7km，陸域面積188萬平方米。現有萬噸級以上生產性泊位15個，泊位總長度4435m，綜合通過能力5050萬噸，其中集裝箱通過能力285萬TEU，由鐵路及公路集疏運。連云港區現有的2個1.6~5萬噸級煤炭泊位（38#、39#泊位）、1個3.5萬噸級散糧泊位（33#泊位）、1個15萬噸級鐵礦石泊位（34#）和2~10萬噸級集裝箱泊位9個（24#～32#）等專業化泊位都集中在廟嶺作業區。dkm大陸橋物流聯盟

1、24#—32#泊位：集裝箱碼頭泊位dkm大陸橋物流聯盟

24#—32#泊位共九個集裝箱碼頭泊位，共分三期建設，泊位岸線總長為2884米，其中24#~27#泊位的前沿水深為16.5米，29#、30#泊位前沿水深15米，能夠滿足10萬噸集裝箱船的裝卸需要。dkm大陸橋物流聯盟

2、33#泊位：糧食碼頭泊位dkm大陸橋物流聯盟

33#泊位長度為280米，前沿水深12米，靠泊能力為3.5萬噸，泊位的設計年吞吐能力為200萬噸。該泊位配有2臺由皮帶機系統連接的連續船舶裝卸設備（具備裝貨和卸貨的能力），每臺設備的裝卸能力為每小時550噸。dkm大陸橋物流聯盟

3、34#—36#泊位：礦石碼頭泊位dkm大陸橋物流聯盟

34#泊位是礦石碼頭的主要泊位。該泊位長度為345米，前沿水深16.2米，最大靠泊能力15萬噸。35#、36#泊位長度均為225米，前沿水深均為11米，靠泊能力為2.5萬噸。dkm大陸橋物流聯盟

4、38#和39#泊位：煤炭碼頭泊位dkm大陸橋物流聯盟

38#、39#泊位形成了一個連續的前沿線專用于煤炭裝卸。38#泊位長度為236米，39#泊位長度為240米。39#泊位的前沿水深為13.5米，靠泊能力為5萬噸級，而38號泊位的前沿水深較淺，僅為9米，靠泊能力為1.6萬噸。前沿水深和碼頭長度限制了泊位的發展。這兩個泊位設置了一個雙皮帶機系統，連接兩個船舶卸貨機，設計能力均為3000噸每小時，由兩個泊位共享。dkm大陸橋物流聯盟

馬腰作業區dkm大陸橋物流聯盟

馬腰作業區位于海峽南岸中部，自然岸線長1.2km，有旗臺、廟嶺作業區掩護，平面布置呈窄突堤式。現有生產泊位14個，其中萬噸級泊位13個，綜合通過能力715萬噸，陸域縱深平均0.2km，占地面積50萬平方米，集疏運以鐵路為主，有散貨、液體化工品和通用散雜貨泊位。dkm大陸橋物流聯盟

1、1-13號泊位：通用件雜碼頭泊位dkm大陸橋物流聯盟

1-13號泊位共2247米長，有效地形成了一個單一的碼頭群，主要用于裝卸通用件雜貨和一些小袋裝的散雜貨。碼頭前沿的水深為7米至12.2米，這些泊位總體上靠泊能力在1萬噸到2萬噸之間，而9號和4號泊位可靠泊3.5萬噸船舶，11號泊位可靠泊5萬噸級船舶。這些泊位共有31臺門機，起重能力為10噸~16噸。門機上配置抓斗來裝卸大宗貨物。dkm大陸橋物流聯盟

2、14號泊位：煤炭碼頭泊位dkm大陸橋物流聯盟

該泊位專用于出口煤炭運往國內市場。泊位長度為162米，前沿水深10.2米，靠泊能力為2萬噸，配有能力為1000t/h的兩個連續裝船機，并連接皮帶機系統。后方煤堆場的面積為70000平方米，堆存高度大約為8米，堆存能力大約為30萬噸。dkm大陸橋物流聯盟

3、16號泊位：液化品碼頭泊位dkm大陸橋物流聯盟

16號泊位是連云港區目前唯一的液化品專用碼頭，主要貨種是化學品和燃料，包括柴油和LPG。泊位長度為249米，前沿水深11米，靠泊能力2萬噸，泊位配有能力為240t/h的3個輸油臂。dkm大陸橋物流聯盟

旗臺作業區dkm大陸橋物流聯盟

旗臺作業區位于南防波堤內側，是以大宗干散貨和液體散貨運輸為主的深水作業區，重點發展10萬噸級以上大型專業化泊位，目前建成1個10萬噸級氧化鋁泊位、1個10萬噸級散化肥泊位、1個10萬噸級鐵礦石泊位和1個25萬噸級鐵礦石泊位、1個5萬噸級液體散貨泊位。碼頭岸線長度1818m，通過能力4200萬噸，集疏運以水水轉運為主，公路為輔。dkm大陸橋物流聯盟

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