中歐班列成為亞歐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“金橋銀路”

9月23日，蘭州至明斯克中歐國際貨運班列從蘭州新區(qū)中川北站駛出，將經(jīng)阿拉山口，直達(dá)白俄羅斯首都明斯克市的中白工業(yè)園，主要運送中白工業(yè)園建設(shè)所需物資，共41車1380余噸，整個行程65個小時。（9月23日中新網(wǎng)）neO大陸橋物流聯(lián)盟

由中國鐵路企業(yè)聯(lián)合各地企業(yè)、政府打造的中歐班列不僅僅是一種運輸工具和線路走向，更重要的是架起了中國與“一帶一路”沿線各國在經(jīng)濟(jì)、文化、政治、環(huán)保等多方面交流的橋梁，通過“中歐班列”加強(qiáng)了中國與世界、亞洲和歐洲多國的經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展，從而將帶動整個全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。neO大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列帶給亞歐各國之間在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上的不僅是時空距離上的縮短和便捷，而且更是打開了一個進(jìn)行全面交流和互通有無的全新窗口和平臺。在“中歐班列+”的模式下，開行的近300列中歐班列了覆蓋中國境內(nèi)四分之三的地區(qū)和境外20個國家108個城市，正式有了“中歐班列+”的這種新型運輸模式也帶來了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新變化。neO大陸橋物流聯(lián)盟

特別是對于我國不沿海不沿邊的中西部地區(qū)，現(xiàn)在有著越來越多的企業(yè)通過中歐班列，改變和突破了傳統(tǒng)的港口貿(mào)易和邊境貿(mào)易，開創(chuàng)了內(nèi)陸中心城市直接進(jìn)行國際貿(mào)易的新模式，使上述地區(qū)的通道優(yōu)勢、節(jié)點優(yōu)勢真正轉(zhuǎn)化成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，必將助推中西部地區(qū)甚至全國的優(yōu)勢產(chǎn)品通過中歐班列運往中亞和歐洲。同時中歐國際貨運班列也是助推和拉動“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推進(jìn)貨物運輸由“國內(nèi)市場”向“國外市場”拓展的又一項運輸新產(chǎn)品。neO大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列隨著近3年的不斷成長、發(fā)展、完善和物流組織的日趨成熟，班列沿途國家經(jīng)貿(mào)交往也日益活躍，各個國家間的鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切，這些有利條件必將為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國際物流骨干作用，在“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”起到重要作用，大同世界、合力共贏。neO大陸橋物流聯(lián)盟

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