中歐班列“筑巢引鳳”為中歐合作搭建高效物流平臺

自2013年成都開通前往羅茲的中歐班列以來，這條線路的運輸正變得日益繁忙。起初，成都發往羅茲的班列為一周一趟，如今則為一周4趟;同樣在起初，抵達羅茲的返程列車往往是帶著空箱回中國，不過現在，一周兩趟的返程列車則滿載著波蘭及歐洲其他國家的貨物回到成都。(《人民日報海外版》9月16日)58Z大陸橋物流聯盟

關于中歐關系的定性，從上世紀90年代末的“長期關系”開始，到“全面戰略伙伴關系”，雙邊關系一直處于良性互動狀態，并不斷往更深一步的合作方向調整。當前，中國正全面實施“一帶一路”戰略，中國鐵路正著力提升中歐班列輻射范圍和國際影響力，在此背景下“蓉歐+”概念應運而生。58Z大陸橋物流聯盟

“蓉歐+”以成都鐵路口岸營運平臺為載體，通過與深圳、寧波、廈門等各地政府和企業的緊密合作，不僅為“中國制造”提供可靠的輻射整個歐洲的分銷渠道，不斷為中國西部通往歐洲速度最快的陸上貨運大通道擴容提速，還為全國外向型經濟發展注入了新活力，促進各大城市的國際化進程。58Z大陸橋物流聯盟

隨著中歐班列與國內外企業之間的合作逐步縱深，中歐班列蓉歐快鐵這條通道連接的不單純是成都與羅茲的物流運輸，更是發揮“蓉歐+”作用，打造成都面向歐洲泛亞的國際物流樞紐，全面構建中國與歐洲多個國家與地區之間的貿易、金融、投資與人文交流合作。58Z大陸橋物流聯盟

如今，2100多年前的“使者相望于道，商旅不絕于途”的盛景正以不一樣的形式重現我們眼前，川歐間的經貿往來合作日益密切。數據顯示，今年上半年中歐班列蓉歐快鐵的貨運量與去年同期相比增加了四倍，貨值增長110%左右，預計到2020年全年開行目標將達到3000列以上，每周開行50列。據報道，青白江區還將夯實“蓉歐+”樞紐，推進總投資31.89億元的31個基礎設施及功能平臺項目建設。58Z大陸橋物流聯盟

“蓉歐+”猶如踩上一對“風火輪”，以其旋風之勢為中歐合作鋪就強有力的物流平臺。中歐班列蓉歐快鐵雙向對開，不斷補充與豐富去程貨源與返程貨源，將歐洲終點站通過多種運輸方式延伸到德國杜伊斯堡、荷蘭阿姆斯特丹等歐洲樞紐城市，直入歐洲經濟最發達的腹地。推進“蓉歐+”互聯互通戰略，有利于中歐貿易平臺的進一步良性發展，助力國際端企業從單向的進口中國商品到進出口相結合的轉型，加快推動內外貿一體化進程，從而實現“蓉歐+”在歐洲的戰略延伸，將中國與歐洲更為緊密地聯系在一起。58Z大陸橋物流聯盟

在如今以“和平、發展、合作、共贏”為主題的新時代，愈發密集的中歐班列在馳騁?？梢灶A見，通過不斷注入新活力的國際物流大通道，“蓉歐+”必將繼續開拓出中歐關系煥然一新的局面，中歐各國間的外貿合作也將向著更大范圍、更高水平、更深層次的方向發展。58Z大陸橋物流聯盟

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