中歐班列將成為今天的汽笛聲與明天的APP

在剛剛閉幕不久的g20峰會的b20峰會上，中國著名的企業家馬云曾說過這樣的一句話，他說，希望未來的每一個年輕人可以只通過一款手機app，就可以買到世界上所有的商品，固然他的本意是希望能夠打破國家之間的貿易保護主義，但同時也可以看出，物聯網的發展正將全球的經濟交流頻繁程度不斷推向更高?？梢?，中歐班列服務未來可能也會成為一個app軟件。自2011年以來，中歐班列累計開行超過兩千列，其運輸時間相當于海運的1/4，而運輸價格價格僅相當于空運的1/5，這種物美價廉的運輸方式，不僅連通了絲綢之路經濟帶，也正在不斷惠及著沿線上的每個人。Izl大陸橋物流聯盟

所謂“中歐班列”有點像接力跑，由于原蘇聯國家的軌距是1520毫米，而我國和部分歐洲國家，采用的鋼軌內距是1435毫米，所以中歐班列出入國門時都需要換軌。隨著換軌和裝卸技術的不斷進步，中歐班列的運輸效率不斷提升，并且運輸頻率也在不斷提升。據統計顯示，最初時期，沿線各國四年間才組織了五百列中歐班列，而如今僅三個半月時間就組織了五百列以上中歐班列?？梢婋S著絲綢之路經濟帶上沿線各國經濟交流更加廣泛，合作關系更為密切，中歐班列將擔當起更多的運輸任務。Izl大陸橋物流聯盟

可以說絲綢之路經濟帶與中歐班列，都是打破固有思維的一次進步。在過去，通常來講，全球化通常屬于發達國家與發達國家之間，而發展中國家往往處于全球化的邊緣地帶。而歷史也證明，全球化和更加密切的經濟交流不僅有利于世界和平，也是一個國家實現富裕和發達的必經之路。早在上世紀七十年代，前蘇聯及華約各國也曾提出，關于鐵路多式聯運及集裝箱運輸的計劃，但是由于霸權主義等因素的影響，這些經濟交流始終在計劃當中而未能實際開展。而美國在七八十年代，在海洋運輸的帶動下，迅速與其盟國實現“全球化”，但是這并不是一個完整的全球化，許多發展中國家仍被排斥在外。由此也可以看出，絲綢之路經濟帶與中歐班列的進步，未來將會對亞歐大陸上的發展中國家帶來積極影響。Izl大陸橋物流聯盟

以中歐班列目前的發展速度來看，也許再過十幾年，幾十年，甚至可以去想想幾年內，我們真的可以做到憑借一款手機app購買全世界的任何一件商品?，F今，我國已有十六個城市開通了中歐班列，線路總數多達39條，正在有數以千計的集裝箱，來往于中國與歐洲之間。在這種井噴式的發展狀態下，我們有必要抱著足夠樂觀的態度來對這條黃金線路拭目以待。Izl大陸橋物流聯盟

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