鐵路改革，重在貨運

鐵路改革，重在貨運。早在2013年就被鐵總明確提出，盛光祖在2015年4月沈陽召開的鐵路現代物流建設現場會就曾提出，貨運改革是“重頭戲”。今年7月9日，盛光祖在專題研究貨運改革時再次進行了相關講話，對于未來一段時間鐵路貨改提出了一些新的觀點，主要集中在加快物流基地建設；建立市場分析機制；進一步改進貨物受理方式；創新運輸組織形式；完善系統配套的規章制度等數個方面。Qof大陸橋物流聯盟

特別值得一提的是2016年4月，盛光祖親自帶隊，和海爾集團董事局主席、首席執行官張瑞敏簽訂了戰略合作協議。這一合作也被中鐵總方面視為“總對總”方向的一個示范案例，“總對總”戰略開始在全國的鐵路局逐漸落地。據調查，從2013年貨改啟動以來，鐵路貨改在具體業務層面進行了多個領域的嘗試，包括重啟零擔貨運、開啟高鐵快遞和電商班列，這些措施集中在吸引中小企業的零散貨運需求。總而言之，不管是從高層來看還是從基層來說，鐵路都在逐步導向市場，正在向昌盛的快遞取經。Qof大陸橋物流聯盟

鐵路貨運下滑是困難，也是機遇，它為我國鐵路運輸日后的發展摸清了道路，指明了方向，不斷以快遞的標桿要求自己，完美逆襲，定會指日可待。Qof大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682