中歐班列打通經濟增長快速路

古代的亞歐大陸上奔波著一個個駝鈴商隊，他們支撐起“絲綢之路”，為亞歐大陸之間的文化、經濟交流發展注入動力。如今，列車飛馳的轟鳴聲，替代了響徹千年的聲聲駝鈴，一列列亞歐班列猶如“鋼鐵駝隊”，為古老絲路寫下新的時代注腳，并成為“一帶一路”早期收獲的成果之一。lAP大陸橋物流聯盟

亞歐班列途徑多個國家，這就像一場接力賽跑一樣，需要每一段路途都配合恰當。我國和歐洲大部分國家鐵路的鋼軌內距是1435毫米，而原蘇聯國家的軌距是1520毫米，因此中歐班列在首次駛出國門和進入歐盟時都需要“換軌”。近年來，參與中歐班列的各國政府和企業，正是從“交接棒”環節下工夫，實現運輸效率不斷提升。據悉，一趟班列41個集裝箱總重約600噸，全部吊裝換軌僅需短短40分鐘。在令人驚訝的高效率背后，折射出各國對于亞歐班列的歡迎程度。lAP大陸橋物流聯盟

中歐班列為中歐貿易打開通道，帶來了便利。目前國內有成都、鄭州、義烏等11個城市相繼開行中歐班列，可達歐洲地區的漢堡、華沙、馬德里等地區，其影響力以開通城市為中心、沿途地區為輻射帶，帶動著經濟的發展。中歐班列大量開行，為中歐之間進出口貨物提供了全新的物流模式，班列化、客車化開行的組織方式，為客戶提供了良好的物流體驗，極大地拉近我國西部地區與歐洲的距離。lAP大陸橋物流聯盟

一個發達的社會，必定是物流暢通，貨物能夠以高速、低廉的價格運送到各地。相對航空和水運，中歐班列具有自身的獨特優勢，為貨物的快速流通開辟了新的快速道。一是高效直達，班列采取定線路、定站點、定車次、定時間、定價格的“五定模式”運行，全程整列運行、中途不解體；二是快速價優，運輸時間是傳統鐵海聯運時間的三分之一，運價是空運費用的四分之一；三是定期發班，拿運行時間最短的蓉歐快鐵來說，今年蓉歐快鐵將開行400列，隨著需求量的逐漸增大，明年預計達到1000列；四是安全可靠，火車受天氣影響因素小，穩定性高，班列運行全程GPS跟蹤，特制集裝箱電子安全鎖，可以保證貨運的安全運輸。亞歐班列可謂集眾多優點于一身，隨著亞歐大陸人民對彼此商品需求量的日益增大和其本身作用的不斷發揮，必然會對倆地物流做出巨大貢獻。lAP大陸橋物流聯盟

近期杭州順利舉辦G20峰會，各國領導人對中國寄予厚望，希望中國帶動世界經濟增長。世界各地的商家和人民都希望加強在商業、物流、經濟方面的合作，可以想到今后的日子里，各個國家必然會聯系的更加緊密、交流的更加頻繁。一頭是中國極具活力的經濟帶，另一端連著歐洲經濟圈，加上沿途的俄羅斯、中亞等快速發展的經濟體，亞歐班列無疑將成為一條具有大通量，廣輻射的物流“大動脈”，可謂應運而生、隨勢而起。lAP大陸橋物流聯盟

展望未來，憑借獨特優勢，亞歐班列將發揮經濟集聚和輻射功能，帶動經濟的持續增長，必將為經濟增長打通一條快速路。lAP大陸橋物流聯盟

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