中歐班列正在講發展共贏故事

中歐班列憑借其時間相當于海運四分之一、價格相當于空運五分之一優勢，自2011年重慶開行 “渝新歐”線路以來，武漢、長沙、鄭州和成都等中西部城市緊跟其后，然后全國各地紛紛開行中歐班列。因而開行數量越來越多，截至7月21日，國內中歐班列的累計開行總數已達到2000列，線路覆蓋歐洲8個國家12個以上城市。并且正在以井噴式速度發展，正在成為我國向西開放重要通道，也成為“一帶一路”建設發展共贏看得見成果。Q7X大陸橋物流聯盟

一個國家，一個地區經濟發展，在全球經濟一體化時代，交通是關鍵。二十國集團領導人杭州峰會公報也提出“我們將繼續努力建設開放型世界經濟，反對保護主義，促進全球貿易和投資，加強多邊貿易體制，確保全球化背景下的經濟增長提供惠及更多人的機遇、得到公眾普遍支持”。那么實現全球貿易和投資，就需要有便捷交通來實現互聯互通，在這種大背景下，中歐班列開行是在順應時代發展潮流，是在為世界人民共享經濟發展成果，降低生活成本，提高生活品味架起橋梁和紐帶。Q7X大陸橋物流聯盟

眾所周知，絲綢之路是中華民族與西亞及歐洲貿易通道，在商賈往來中，繁榮了經濟，加強了人文交流，實現了物資互通有無。中歐班列開行以來，在貿易促進方面有著很強輻射和帶動作用，并且使絲綢之路始發地不斷向內地和沿海發達地區延伸，同時經過重慶、成都、昆明、廣州等物流集散地，不斷接力運輸和集結，中歐班列運輸貨物已經使日本、韓國、泰國、越南等東亞及東南亞國家受益。鐵路運輸安全、快速、全天候、成本低等特點，已經給商家帶來商機，也使中歐班列開行沿線人民群眾享受到中國開放發展成果。現在正在不斷開行的冷鏈運輸專列，讓氣候比較寒冷俄羅斯及歐洲其它國家享受到低成本熱帶水果。當然，中歐班列速度與成本優勢，加速了物資周轉，因而為一些地區拓展新的貿易增長點，也創新了外貿形式，為地區經濟發展服務。Q7X大陸橋物流聯盟

“一帶一路”戰略提出和建設，賦予中歐班列更新意義，我國有更多城市正在組織開行中歐、中亞貨運班列，以此為媒帶動經濟發展。目前，全國已有26個城市穩定開行中歐、中亞班列，其中中歐班列線路多達39條。也正是中歐、中亞班列開行，使不靠海、不延邊中西部地區重慶、成都等地成為物資貿易前沿，將區位劣勢變為區位優勢，隨之而來企業、資金、人才的聚集，為地區產業升級提供條件，為地區經濟發展增添更多活力。Q7X大陸橋物流聯盟

當然，中歐班列開行也不是一把地區經濟快速發展萬能鑰匙，在組織開行中歐、中亞班列同時，還要建立相配套的集鐵路物流、現代倉儲、保稅服務、金融服務、物資配送、海關口岸、生活服務、貨運配載等為一體現代物流園區。還要在歐洲地區加大貿易業務，實現中歐班列來去滿載，使物流成本降低更多，使更多人民群眾享受到中歐班列開行實現地區經濟發展，互聯互通，優勢互補，互利共贏成果。Q7X大陸橋物流聯盟

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