西部快運讓“最后一公里”不再是難題

8月30日10時，蘭州、銀川、嘉峪關三地同時開行3趟“西部快運”貨運品牌列車，它們分別是蘭州北至烏魯木齊西、銀川地區（大壩）至廣州、嘉峪關至上海貨運列車。至此，蘭州鐵路局形成了“客車化”的“三長、三環、一城際、一區域”“西部快運”系列貨運品牌列車開行體系。預計今年9月至12月，蘭州鐵路局貨運量將達到2481.58萬噸。（8月31日新華網）TNH大陸橋物流聯盟

我國近年經濟增長速度下滑，經濟增長量下降，導致國民經濟顯現出了低迷狀態，其中對工業的影響和打擊最大。是現在由于電商和服務行業的蓬勃發展，催生了快遞行業如雨后春筍般發展起來，快遞行業大多數的貨物是小件不同地點派送上門同時對時效性要求較高，所以更多的是采用航空運輸與公路運輸相結合的運輸方式，由于這兩種方式的快捷方便和服務到位，而導致鐵路貨運量在下降的局面。故鐵路發展現代物流變得尤為重要。而西部快運的打通可謂意義重大。TNH大陸橋物流聯盟

首先，開通西部快運列車，極大的提高了貨物運輸的快捷性，減少了很多中間環節，提高貨位裝卸量，完善了服務模式。其次，真正做到人民鐵路為人民，以人為本，服務至上的理念。然后，西部快運實現敞開收貨，直接受理，方便快捷，滿足零散貨物運輸的服務時限和托運方式的需要。最后，蘭州鐵路局充分利用市場資源，挖掘自身運輸能力，優化運輸組織，服務地區經濟。TNH大陸橋物流聯盟

隨著人民生活水平的不斷提高，生活方式也在發生變化，物流快運已經成為人民足不出戶購買和發送物品的首選。“西部快運”列車的開通能夠滿足市場需要，提高地區經濟發展，有助于民生的改善。所以我們有理由相信，隨著西部快運列車的不斷開通，我們的生活水平也會不斷的提高和改善。TNH大陸橋物流聯盟

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