中歐班列開行是現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型成功有力證明

8月28日上午7時許，隨著一聲火車汽笛的鳴響，一列載有41個集裝箱的列車從廣州市白云區(qū)的大朗站開出，標志著廣州首趟中歐（粵滿歐）班列正式開行，也是廣東省繼東莞石龍后的第二條中歐班列。。（8月30日網(wǎng)易新聞）EHY大陸橋物流聯(lián)盟

該班列全程11500公里，運行時間15天左右，裝載41個40英尺集裝箱，運輸?shù)氖侵槿堑貐^(qū)生產(chǎn)的服裝、鞋帽、電腦配件、電子設(shè)備等產(chǎn)品，其開行進一步拉近了珠三角地區(qū)各城市與歐洲各國的距離，為珠三角地區(qū)貨源出口歐洲又打通了一條便捷通道。EHY大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，我們國家與世界各國密切協(xié)作，聯(lián)合組成項目推進團隊，不斷拓展運輸市場，相繼開行多趟中歐、中亞班列。而鐵路推出開行跨國國際貨運班列是2015年5月份中國鐵路總公司提出“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的一個決策，既力爭用3年左右時間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)的目標，而中歐班列開行就是一個有力的說明。EHY大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在物流是一個綜合性強的系統(tǒng)工程，就是利用現(xiàn)代化科技手段把物質(zhì)生產(chǎn)和資金甚至勞動資源結(jié)合起來，進行有效配置，使經(jīng)濟資源安全、快捷、順暢地到達經(jīng)濟各領(lǐng)域。如現(xiàn)在公路、水運(河運、海運)、航空、管道(石油、天然氣等)和鐵路，而鐵路一直以來是傳統(tǒng)的交通運輸工具，在我國物流體系中扮演著舉足輕重的角色，在物流競爭激烈運輸市場不均衡的當今，鐵路在鐵路貨運量占全社會貨運量的比重不足的時候，迎難而上大力發(fā)展現(xiàn)在鐵路物流企業(yè)，顯示鐵路走向運輸市場的決心和能力。EHY大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路要發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，走在運輸物流前源，這除了有了目標以外，還得以目標為動力，滿足廣大客戶的合理需求，通過信息化互聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)展全品類物流、提供全流程服務(wù)、開展全方位經(jīng)營、實行全過程管理，通過自身努力實現(xiàn)運輸、倉儲、貨代、加工、信息等業(yè)務(wù)融合發(fā)展。EHY大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路要更好的向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型方面發(fā)展。筆者認為鐵路部門在倡導(dǎo)“方便受理、快捷運輸、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、合理收費”的基層上，還要大力采取有效措施，取消貨物受理中間環(huán)節(jié)，全面實現(xiàn)貨物敞開受理，及時受理、簡化手續(xù)、真正讓客戶感到受理方便；在快捷運輸方面，要創(chuàng)新運輸組織，做到有貨及時組織車流、快速裝運、壓縮發(fā)送運到時限，減少中間待停時間，緊貼運輸市場；在優(yōu)質(zhì)服務(wù)方面，要樹立新的服務(wù)理念，急客戶之所急，想客戶之所想，辦客戶之所需，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得客戶認可；在合理收費方面，要堅決實行一口價，靈活確定價格策略，提高鐵路在物流市場的適應(yīng)力和競爭力。EHY大陸橋物流聯(lián)盟

相信鐵路用3年時間向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的改革，既是一種摸索和考驗，也是一種動力，鐵路依靠這種動力會積極開發(fā)物流市場，穩(wěn)步發(fā)展成具有市場競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，并與其他交通運輸方式有效銜接的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，走一條具有中國特色的鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展道路。EHY大陸橋物流聯(lián)盟

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