解密中歐班列如何“飛起來”

在亞歐大陸上呼嘯穿梭的中歐班列，猶如一支“鋼鐵駝隊(duì)”，為古老絲路寫下新的時(shí)代注腳。２０１１年以來，中歐班列已累計(jì)開行超過２０００列，憑借其時(shí)間相當(dāng)于海運(yùn)四分之一、價(jià)格相當(dāng)于空運(yùn)五分之一的優(yōu)勢(shì)，日益成為我國(guó)向西開放的重要通道，并成為“一帶一路”早期收獲的成果之一。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，中歐班列步入發(fā)展“井噴期”，效率飛速提升，數(shù)量飛速增長(zhǎng)，境外影響力持續(xù)提升。新華社記者近日跟隨成都市政府新聞辦組織的“蓉歐快鐵行”媒體采訪團(tuán)走訪哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭等沿線國(guó)家，實(shí)地感受中歐班列近年來由慢到快、由少到多、由分散到集合的飛一般的變化。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

多國(guó)接力 中歐班列實(shí)現(xiàn)提速DEf大陸橋物流聯(lián)盟

如果把中歐班列看做是接力跑，那么換軌和貨物通關(guān)就像交接棒一樣關(guān)鍵。近年來，參與中歐班列的各國(guó)政府和企業(yè)，正是從“交接棒”環(huán)節(jié)下工夫，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率不斷提升。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

我國(guó)和歐洲大部分國(guó)家鐵路的鋼軌內(nèi)距是１４３５毫米，而原蘇聯(lián)國(guó)家的軌距是１５２０毫米，因此中歐班列在首次駛出國(guó)門和進(jìn)入歐盟時(shí)都需要“換軌”。令人驚訝的是，一趟班列４１個(gè)集裝箱總重約６００噸，全部吊裝換軌僅需短短４０分鐘。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

在位于中哈邊境的阿拉山口陸港，高大的行車將集裝箱從中方列車上卸下，正面吊起再將箱子換上哈薩克斯坦的列車，整個(gè)過程高效流暢。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

“這套設(shè)備是我們從中國(guó)引進(jìn)的，效率比以前高多了。”哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司執(zhí)行董事長(zhǎng)阿納什金·謝爾蓋耶維奇說，目前在中哈邊境班列換軌加清關(guān)耗時(shí)通常約３小時(shí)，而過去大約要三四天。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

在貨物通關(guān)方面，多數(shù)地區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電子報(bào)關(guān)。在列車抵達(dá)口岸前，報(bào)關(guān)資料就已提前送達(dá)海關(guān)，從而減少列車停靠等待的時(shí)間。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

“我們正在積極與沿線大型鐵路公司和場(chǎng)站洽談并深化合作，希望以‘無(wú)縫銜接’模式，提高作業(yè)效率。”成都國(guó)際鐵路班列有限公司董事長(zhǎng)范軍告訴記者，成都至波蘭羅茲的中歐班列（以下簡(jiǎn)稱“蓉歐快鐵”）的運(yùn)行時(shí)間，已從２０１３年開行之初的１４天左右，縮短至目前的１０．５天，并正朝著１０天的目標(biāo)努力。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

范軍表示，蓉歐快鐵是全國(guó)目前運(yùn)行時(shí)間最短的中歐班列，今年蓉歐快鐵將開行４００列，明年預(yù)計(jì)達(dá)到１０００列，很快每天都會(huì)有班列從成都出發(fā)駛向歐洲，極大地拉近我國(guó)西部地區(qū)與歐洲的距離。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

平等互利 各方熱情高漲DEf大陸橋物流聯(lián)盟

統(tǒng)計(jì)顯示，中歐班列從第１列到第５００列，歷時(shí)４年；從第５０１列到第１０００列，歷時(shí)７個(gè)月；從第１００１列到第１５００列，歷時(shí)５個(gè)月；從第１５０１列到第２０００列，僅用時(shí)３個(gè)半月。班列數(shù)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，不僅進(jìn)一步鞏固了中國(guó)與沿線地區(qū)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，也調(diào)動(dòng)起了參與各方的積極性，充分體現(xiàn)了“一帶一路”建設(shè)平等互利的特點(diǎn)。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

與中國(guó)１１個(gè)城市開展班列合作的哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司，近年來加大了對(duì)阿拉山口、霍爾果斯兩大口岸的設(shè)施投資，并且在霍爾果斯、阿斯塔納與奇姆肯特都建立了貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)中心，以便為列車通過與貨物中轉(zhuǎn)提供更好的服務(wù)。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

“我們對(duì)中歐班列的發(fā)展充滿了濃厚興趣，并且看好它的增長(zhǎng)潛力。”謝爾蓋耶維奇表示，中歐班列既是中哈共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要合作項(xiàng)目，也符合哈薩克斯坦發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)膰?guó)家戰(zhàn)略，借此機(jī)會(huì)哈方大力開拓至歐洲、至土耳其、至伊朗的陸路交通通道。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

作為蓉歐快鐵在波蘭的合作方，哈特蘭斯物流公司已著手利用蓉歐快鐵向中國(guó)市場(chǎng)推介更多的波蘭產(chǎn)品。公司首席執(zhí)行官托馬什·格熱拉克告訴記者，公司的跨境電商平臺(tái)“肖邦美食”已經(jīng)在京東上線，下半年還將在成都舉行波蘭家具的專場(chǎng)推介活動(dòng)。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

統(tǒng)一品牌 影響力持續(xù)提升DEf大陸橋物流聯(lián)盟

目前，全國(guó)已有１６個(gè)城市陸續(xù)開通了中歐班列，線路總數(shù)達(dá)３９條。今年６月開始，中國(guó)各地開往歐洲的班列統(tǒng)一品牌和標(biāo)識(shí)，標(biāo)志著橫跨歐亞大陸的運(yùn)輸系統(tǒng)將更加規(guī)范有序地向前發(fā)展。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

“隨著班列快速發(fā)展，各地之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，不利于品牌影響力的塑造。”中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)亞歐大陸橋物流分會(huì)副秘書長(zhǎng)武靖宇認(rèn)為，統(tǒng)一品牌后將一改“各掃門前雪”的現(xiàn)狀，通過做好頂層設(shè)計(jì)與統(tǒng)籌規(guī)劃，以市場(chǎng)化手段探索解決當(dāng)前發(fā)展中面臨的一系列問題，最終做強(qiáng)中歐班列的品牌。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

位于華沙郊外的ＧＤ中國(guó)商城是歐洲規(guī)模最大的中國(guó)商品集散地，５００多戶中國(guó)商家長(zhǎng)期在此從事進(jìn)口貿(mào)易，物流上也主要依靠低廉的海運(yùn)。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

隨著蓉歐快鐵建立起了波蘭與中國(guó)間的第一條陸路物流大通道，中歐班列在中國(guó)商城中的知名度日益提升，也攪動(dòng)著中國(guó)商城傳統(tǒng)、單一的商業(yè)模式。一些“嗅覺靈敏”的商家已經(jīng)行動(dòng)起來，正在謀劃從單一的進(jìn)口貿(mào)易向進(jìn)出口并舉的路子轉(zhuǎn)變，并可利用蓉歐快鐵相對(duì)價(jià)格低、時(shí)效快的優(yōu)勢(shì)，向中國(guó)市場(chǎng)銷售波蘭的牛奶、肉類、水果等特色優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

“盡管這個(gè)計(jì)劃還有一些障礙沒有掃清，但前景可期。”ＧＤ中國(guó)商城總經(jīng)理韓寶華說，隨著中國(guó)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)再度擴(kuò)容，并首次在西部設(shè)立，中歐班列有望推動(dòng)波中貿(mào)易邁上新臺(tái)階。DEf大陸橋物流聯(lián)盟

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