中歐班列標志陸路大通道建立

今天9時56分，載有41組柜“中國制造”和“中歐班列”統一標識的集裝箱國際貨運班列，經天河檢驗檢疫局和廣州東站海關統一驗放后，將駛出廣州大朗貨站，一路向北直奔歐洲。這標志著廣州至歐洲班列正式開通運行，將是廣州在絲綢之路上構建的一條全新的國際物流陸路大通道。(廣州日報2016-08-28)OyI大陸橋物流聯盟

一直以來對于歐洲大宗貨物的運輸多靠海上運輸通道，海上運輸時間長，遇到臺風等天氣航船就要回港避風，去一趟歐洲的時間要在45天左右。還有一條路上道路就是汽車運輸，時間雖短，但是運力卻遠不能和輪船、火車相比。中歐班列的開通開辟了一條路上前往歐洲的新通道，這一通道較之汽車運輸，運力的優勢明顯，貨物也更加安全，在沿途通關等繁瑣手續的辦理方面也較汽車運輸有優勢，綜合考量中歐班列是目前大宗貨物前往歐洲地區最經濟實惠的運輸方式。OyI大陸橋物流聯盟

一直以來我國的制造業都是傳統的優勢項目，如何將這一優勢擴大，將我國制造業的影響力發展到海外，一直以來大宗商品的運輸都是依靠海上航運，這一方式耗時長，期間還有很多不可預測的因素。而全新的歐洲班列采用集裝箱運輸，集合了安全、快捷和經濟、綠色等多種優勢于一體，將中國的服裝、布料家具和電子產品等運到俄羅斯境內。這不管是對于俄羅斯的市場繁榮還是我國沿海地區的制造業都是極好的消息，也是廣州和歐洲內陸之間的一條新的運輸通道。OyI大陸橋物流聯盟

這條通道的意義不僅僅溝通了兩地的發展，繁榮了兩地的經濟，也為我國沿海城市的發展開辟了一條全新的道路。雖然一直以來我國沿海的發展較之內地都很快，但是更多的是依靠航運和空運等方式，對于電子元器件等一些附加值較高的產品，采用航空運輸尚有利可圖，但是對于附加值較低服裝、玩具加工等產業如果采用航空運輸利潤所剩無幾，只能被迫走航運，但是航運的時間跨度大，途中還可能遭遇許多不可預測的風險，一旦發生風險貨物不能及時到達就不能滿足當地市場的需求，這一通道的建立將徹底改變這一狀況。OyI大陸橋物流聯盟

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