中歐班列：中國鐵路一道美麗的風(fēng)景線

8月28日，隨著一聲火車汽笛的鳴響，一列載有41個集裝箱的列車從廣州市白云區(qū)的大朗站開出，標(biāo)志著廣州首趟中歐(粵滿歐)班列正式開行，也是廣東省繼東莞石龍后的第二條中歐班列。那么，隨著中國鐵路總公司組織的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”系列活動第三季“醉美草原鐵路”的開展，中國最美鐵路之旅途，將途徑滿洲里再駛向俄羅斯首都莫斯科，僅需15天便可實(shí)現(xiàn)全程1萬多公里的南北跨越。dm7大陸橋物流聯(lián)盟

我們知道，自2011年3月19日起，首列中歐班列(重慶-杜伊斯堡)從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)，由阿拉山口處境，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至杜伊斯堡站。到后面的重慶和哈爾濱成為中歐鐵路運(yùn)郵試點(diǎn)，再到如今中歐班列已經(jīng)擁有自己的統(tǒng)一品牌。截止今年7月，中歐巴列總共開行列次超過了1800列，并且還處于增長的態(tài)勢。中國16個城市開行中歐班列，到達(dá)歐洲8個國家的12個以上的城市。中歐鐵路的發(fā)力，為中國鐵路再添一道美麗的風(fēng)景線。dm7大陸橋物流聯(lián)盟

中歐鐵路之美，美在歐貿(mào)的暢快。據(jù)海關(guān)總署報道，今年6月8日，中國鐵路總公司在成都、重慶、鄭州等八城同時舉行了統(tǒng)一品牌中歐班列發(fā)車儀式。從成都出發(fā)的中歐班列蓉歐快鐵第一個抵達(dá)終點(diǎn)，滿載“中國造”的41車廂價值420余萬美元的貨物僅花了不到11天就到達(dá)波蘭羅茲。從海運(yùn)的幾十天縮短到了中歐班列的十幾天，中歐鐵路打通了中歐的快速經(jīng)濟(jì)通道，中國到歐洲的貨物流通。載著中歐兩地商品的班列在中歐鐵路上穿梭不息，構(gòu)成了一道鐵路“新絲路”之美景。dm7大陸橋物流聯(lián)盟

中歐鐵路之美，美在西部的綻放。“一帶一路”貫穿歐亞大陸，而中歐鐵路便是“一帶一路”的經(jīng)濟(jì)引擎。中國東南部沿海地區(qū)，已經(jīng)早已利用海洋運(yùn)輸優(yōu)勢，率先獲得經(jīng)濟(jì)開放帶來的實(shí)惠，而西部相對閉塞。中歐班列的開通并快速發(fā)展，對歐鐵路口岸在西部四處開花，對于西部城市無疑是走在了一個新的開放前沿。據(jù)了解，今年上半年，成鐵局共開出中歐班列199列，同比增幅123%；回程中歐班列99列，同比增幅350%。開出和回程總數(shù)均占全路總數(shù)的54%，位居全路之首。可見，在中歐鐵路形成的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中，西部占據(jù)著獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢。中歐鐵路為中國西部經(jīng)濟(jì)開發(fā)帶來了提供了巨大的動力，一列列中歐班列唱響著西部夢想之歌。dm7大陸橋物流聯(lián)盟

中歐鐵路之美，美在復(fù)興的承載。自西漢以來，中國商貿(mào)就在不斷地踏上在那條通向西方的“絲綢之路”，并不斷探索，便又產(chǎn)生的“海上絲綢之路”。從古以來，一個強(qiáng)盛的國家從來沒有停止過對外的探索與交流。中歐鐵路通道的建設(shè)，便是我國在這個時代所探索出來的“新絲綢之路”，它再次縮短了中國與歐洲各國的距離。這條“新絲路”還處于一個起步階段，將來還會有更多的中歐鐵路線連接著歐亞大陸，還會有更多的貨物搭乘著中歐班列穿梭于中歐大陸。運(yùn)輸方式?jīng)Q定經(jīng)濟(jì)版圖，隨著中歐貿(mào)易的通道越來越暢通，將直接改變我國乃至亞歐的經(jīng)濟(jì)版圖，我國西部經(jīng)濟(jì)隨著的中歐鐵路樞紐逐漸形成而得到快速的發(fā)展，東南沿海有“海上絲綢之路”，西部有“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。中歐鐵路肩負(fù)著中國建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重任，更承載一個大國的復(fù)興夢。dm7大陸橋物流聯(lián)盟

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