鐵路物流聯動發展煥發活力

8月30日搜狐網報道了《中歐班列(廣州至俄羅斯卡盧加)首開》，該報道稱8月28日10時，中歐班列（廣州至俄羅斯卡盧加）X8426/8427次從廣州大朗站開出，將在內蒙古滿洲里口岸出境，駛往俄羅斯卡盧加州沃爾西諾站。這是繼2016年4月中歐班列（東莞石龍至德國杜伊斯堡）開行后，廣東地區開出的又一趟中歐班列。可以說，鐵路物流聯動發展再結碩果。19w大陸橋物流聯盟

據了解，中歐班列（廣州至俄羅斯卡盧加）是廣州鐵路（集團）公司和中鐵集裝箱運輸有限責任公司合作，在廣州市人民政府口岸辦公室、廣州海關、廣東出入境檢驗檢疫局等單位的大力協助與支持下，發揮各自優勢聯合開發的班列，并由中鐵集裝箱公司提供全程運輸服務。應該說，班列通過聯動發展實現多方共贏，有效降低物流綜合成本，吸引客戶。據8月30日人民鐵道網報道，今年以來，全路中歐班列開行數量已經超過900列，同比增長130%，累計開行超過2100列。19w大陸橋物流聯盟

類似的鐵路物流聯動發展還有不少例子，如鐵水聯運，目前全路共開行37條跨局集裝箱鐵水聯運班列線路、70條鐵路局管內集裝箱鐵水聯運班列線路，基本建成了連接港口與內陸主要腹地的集疏運網絡。今年以來，10個主要集裝箱港口鐵水聯運量同比增長27.4%。19w大陸橋物流聯盟

眾所周知，降成本是今年供給側結構性改革的五大任務之一。由于產業發展階段、結構和運作方式等原因，我國物流成本長期處于較高水平，社會物流總費用與GDP的比率在16%以上。初步測算，物流總費用占GDP的比率每降低1個百分點，就可為工業企業節省超過9000億元的費用，為我國經濟和社會發展帶來超過6500億元的效益。目前，我國社會物流總費用與GDP的比率約為同期美國的2倍、日本的2倍、德國的1.9倍、印度的1.3倍、巴西和墨西哥的1.4倍。應該說，未來我國物流成本依然還具有一定的下降空間，而通過實施物流聯動發展就是降低物流成本的一個有效方式方法，從中歐班列、鐵水聯運的市場反映來看，仍有較大市場潛力可挖。期待鐵路部門在加快現代物流企業建設過程中繼續聚焦聯動發展，持續改善客戶體驗，實現多方合作共贏，為降低社會物流成本做出更大貢獻。19w大陸橋物流聯盟

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