中歐班列持續開行助力國家經濟發展

隨著一聲火車汽笛的鳴響，一列載有41個集裝箱的列車從廣州市白云區的大朗站開出，標志著廣州首趟中歐(粵滿歐)班列正式開行，也是廣東省繼東莞石龍后的第二條中歐班列。(8月29日央廣網)QTS大陸橋物流聯盟

據了解，自2011年重慶首趟“渝新歐”班列開行以來，國內一些城市立足本地區位優勢、路網條件和產業基礎，陸續開通了通往歐洲和中亞的鐵路集裝箱班列。今年6月8日，國家發展改革委、中國鐵路總公司統一中歐班列品牌和標識，目前，全國16個城市開通了去往德國杜伊斯堡、漢堡、西班牙馬德里等12個歐洲城市的集裝箱班列，鋪畫運行線路39條，累計開行超過2000列。QTS大陸橋物流聯盟

中歐班列的持續開行，不僅有效促進了沿線各國間的經貿往來，而且帶動了我國開放型經濟的快速發展。特別是隨著“一帶一路”戰略的順利實施，中歐班列開行數量實現了爆發式增長，今年上半年，中歐班列已累計開行619列，同比增長150%，搭載貨物從單一的小商品和電子產品逐步豐富到紡織品、汽車及配件、機械裝備、家具等品種;運營由從最初的單向到現在的雙向，德國啤酒、法國葡萄酒、西班牙橄欖油、荷蘭牛肉……越來越多的回程貨搭上了中歐班列，進入中國的千家萬戶。QTS大陸橋物流聯盟

歐盟是我國第一大貿易伙伴，一直以來，中歐貿易都以海運為主，與海運相比，中歐班列的比較優勢明顯，以廣州中歐班列為例，僅需15天即可到達莫斯科，比海運縮短半個月。特別是中國鐵路總公司在總公司和鐵路局兩級調度設立專人，負責中歐班列箱源調配、運行盯控、中轉集結等工作，按高于客車等級安排中歐班列開行，確保中歐班列日均運行1300公里、正點率接近100%。這些政策紅利的釋放將強化中歐班列的比較優勢，可以預見，未來將有越來越多的城市開行中歐班列。QTS大陸橋物流聯盟

當前，世界經濟復蘇仍存在不確定性，而中國和歐洲都具有巨大的市場，經濟貿易量大、互補性強，毫無疑問，中歐班列的持續開行將為我國商品擴大出口、助推經濟發展、推進“一帶一路”建設提供有力支撐。QTS大陸橋物流聯盟

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