2015年度中國國際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展報(bào)告

2015年全球經(jīng)濟(jì)低迷，世界貿(mào)易增速創(chuàng)30年來歷史最低。受之影響，中國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速下行壓力持續(xù)加大，外貿(mào)出口震蕩下滑。為此，中國政府堅(jiān)持深化改革，擴(kuò)大開放，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，鼓勵(lì)創(chuàng)新，并密集地出臺(tái)相關(guān)政策和重大舉措，使得國民經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)中有進(jìn)，對外貿(mào)易回穩(wěn)向好，這有力地支撐了中國國際貨代物流業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。xQk大陸橋物流聯(lián)盟

一、2015年行業(yè)發(fā)展回顧xQk大陸橋物流聯(lián)盟

1、貨運(yùn)總量平穩(wěn)，主要方式穩(wěn)中有升xQk大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2015年中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口運(yùn)輸總量同比2014年增長1.4%，其中出口增加3.3%，進(jìn)口增長0.2%。在外貿(mào)主要運(yùn)輸方式中，2015年，全國港口完成外貿(mào)貨物吞吐量36.64億噸，同比增長2.0%，外貿(mào)集裝箱吞吐量1.47億TEU，同比增長3%；民航國際航線完成貨郵吞吐量491.40萬噸，同比增長4.4%(不含中國香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)89.8萬噸)。在國際鐵路運(yùn)輸中，中歐、中亞班列開行815列（西行550列，東行265列）同比增長165%。，呈現(xiàn)迅猛發(fā)展勢頭。xQk大陸橋物流聯(lián)盟

2、出口份額擴(kuò)大，外經(jīng)業(yè)務(wù)總量增長快xQk大陸橋物流聯(lián)盟

2015年，雖然我國出口增速下滑，但仍好于全球和主要經(jīng)濟(jì)體，出口占國際市場份額從2014年的12.4%升至13.8%。2015年，我國對外承包工程業(yè)務(wù)完成營業(yè)額1540.7億美元，同比增長8.2%，新簽合同額2100.7億美元，同比增長9.5%；我國企業(yè)在交通運(yùn)輸、電力、通訊等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)對外直接投資累計(jì)約116.6億美元，同比增長80.2%，裝備制造業(yè)對外直接投資70.4億美元，同比增長154.2%。這為行業(yè)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長、拓展工程物流等專業(yè)物流奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。xQk大陸橋物流聯(lián)盟

3、流通發(fā)展規(guī)劃出臺(tái)，行業(yè)發(fā)展空間擴(kuò)大xQk大陸橋物流聯(lián)盟

2015年5月，商務(wù)部等10部門印發(fā)《全國流通節(jié)點(diǎn)城市布局規(guī)劃（2015-2020年）》，確定建立“3縱5橫”全國骨干流通大通道體系，提出建設(shè)37個(gè)國家級流通節(jié)點(diǎn)城市和66個(gè)區(qū)域級流通節(jié)點(diǎn)城市。同時(shí)，為加強(qiáng)“一帶一路”沿線區(qū)域的互聯(lián)互通，我國與相關(guān)國家協(xié)商開發(fā)中歐鐵路中部和南部通道，并加快與周邊國家的鐵路和公路通道建設(shè)。這為貨代物流企業(yè)優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、積極涉足商貿(mào)業(yè)務(wù)、擴(kuò)大國際鐵路和公路貨運(yùn)規(guī)模等提供了新的發(fā)展機(jī)遇。xQk大陸橋物流聯(lián)盟

4、通關(guān)環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，企業(yè)經(jīng)營成本降低xQk大陸橋物流聯(lián)盟

2015年7月1日起，海關(guān)總署在京津冀、長江經(jīng)濟(jì)帶、“泛珠”四省(廣東、福建、廣西、海南）、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶（10個(gè)關(guān)區(qū)）、東北地區(qū)等五大區(qū)域全面實(shí)施海關(guān)一體化改革，并穩(wěn)步推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管體系，與全球100多個(gè)國家和地區(qū)簽署雙邊合作文件，加快“一帶一路”海關(guān)數(shù)據(jù)交換與共享服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。關(guān)檢通力合作大力推行“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。這些“看得見、行得通”的便利措施有力提升了貨代物流企業(yè)的通關(guān)效率和服務(wù)質(zhì)量，降低了經(jīng)營成本并惠及廣大貨主，從而促進(jìn)了外貿(mào)出口的發(fā)展。xQk大陸橋物流聯(lián)盟

5、新興業(yè)態(tài)快速發(fā)展，行業(yè)發(fā)展動(dòng)能加快xQk大陸橋物流聯(lián)盟

2015年，我國跨境電商貿(mào)易增長超過30%、市場采購貿(mào)易增長超過60%、外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)增長超過20%，成為蓬勃發(fā)展的新興外貿(mào)業(yè)態(tài)。近年來，在國務(wù)院支持“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”一系列政策措施的引領(lǐng)和帶動(dòng)下，跨境電商物流、互聯(lián)網(wǎng)+ 物流等新模式成為一批有志士的行業(yè)企業(yè)創(chuàng)新思變的指向。這些新動(dòng)力和新著力點(diǎn)正改變著傳統(tǒng)的貿(mào)易方式和貨物運(yùn)輸格局，并以其全新的服務(wù)方式、領(lǐng)先的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和差異化的優(yōu)勢，成為行業(yè)競爭的新焦點(diǎn)。xQk大陸橋物流聯(lián)盟

在看到成績、機(jī)會(huì)的同時(shí)，我們也應(yīng)該清醒看到行業(yè)面臨的困難和壓力,主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：xQk大陸橋物流聯(lián)盟

一是企業(yè)規(guī)模和效益增長的壓力加大。總體看，中國經(jīng)濟(jì)雖韌性好、潛力足、回旋余地大，這為不少行業(yè)企業(yè)統(tǒng)籌規(guī)模、效益和增長這三者的關(guān)系，通過提質(zhì)增效實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供了機(jī)會(huì)，但國內(nèi)經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)下行壓力依然較大，這導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)共性問題是企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模和提升效益的壓力日趨加大。以占中國對外貿(mào)易運(yùn)輸總量93.8%的海運(yùn)業(yè)例，金融危機(jī)以來運(yùn)價(jià)一路走跌，2015年幾乎處于歷史最低位。貨代企業(yè)在低運(yùn)價(jià)甚至零運(yùn)價(jià)的常態(tài)中，不干，視為退出；干，則在賠錢賺吆喝，這造成有些企業(yè)感到活未少干，成本沒減少，但比照往年收益卻大大下降。xQk大陸橋物流聯(lián)盟

二是在政策的制定和實(shí)施上，國際貨運(yùn)代理有被邊緣化的趨勢。國際貨運(yùn)代理作為對外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)慕M織者和設(shè)計(jì)師，為適應(yīng)客戶需求和貨運(yùn)服務(wù)的變化，必須不斷創(chuàng)新服務(wù)模式、業(yè)態(tài)和產(chǎn)品，但一旦成為市場亮點(diǎn)或成熟產(chǎn)品后，政府對該業(yè)務(wù)的管理常常政出多門，如多式聯(lián)運(yùn)、國際快遞業(yè)務(wù)均是貨代企業(yè)自上世紀(jì)80年代引入國內(nèi)，并列入1995年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施的《貨代業(yè)管理規(guī)定》的經(jīng)營范圍，如今這些業(yè)務(wù)被交通運(yùn)輸和郵政部門接管。再如在國際鐵路運(yùn)輸中，當(dāng)前地方政府出資搭臺(tái)開行跨境中歐班列，并自行圈定參與范圍，一些非注冊的國際貨運(yùn)代理人也成為經(jīng)營人。還有一些地方主管部門借扶持中小企業(yè)發(fā)展之名，主動(dòng)降低貨代企業(yè)注冊資本金門檻，甚至出現(xiàn)零元公司等。這些無疑將加大行業(yè)的管理成本和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，給整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展帶來不少新問題。 xQk大陸橋物流聯(lián)盟

二、行業(yè)未來發(fā)展趨勢xQk大陸橋物流聯(lián)盟

2016年，全球經(jīng)濟(jì)形勢依然錯(cuò)綜復(fù)雜，國際貿(mào)易將持續(xù)低迷的情況下，中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有進(jìn)、進(jìn)中向好，呈現(xiàn)出增量加快、存量調(diào)整、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、方式轉(zhuǎn)變的新常態(tài)。對外貿(mào)易實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長值得期待。面對新常態(tài)、新問題、新挑戰(zhàn)，國際貨代業(yè)或呈現(xiàn)如下方向和趨勢：xQk大陸橋物流聯(lián)盟

1、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要途徑xQk大陸橋物流聯(lián)盟

貨代行業(yè)是貨運(yùn)服務(wù)業(yè)的先行領(lǐng)域，處在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的前沿。當(dāng)前，行業(yè)傳統(tǒng)服務(wù)比重過大，我們要以引導(dǎo)和創(chuàng)造需求為突破口，以高端性和前瞻性為方向，大力發(fā)展集成化的專業(yè)物流和供應(yīng)鏈管理等行業(yè)中高端服務(wù)。xQk大陸橋物流聯(lián)盟

2、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”等新業(yè)態(tài)將提升傳統(tǒng)模式活力xQk大陸橋物流聯(lián)盟

互聯(lián)網(wǎng)思維打破了產(chǎn)業(yè)的邊界，去中間化成為趨勢。我們要按照互聯(lián)網(wǎng)和平臺(tái)思維 ，貫徹落實(shí)國家部署，積極實(shí)行線下服務(wù)線上化，提升傳統(tǒng)服務(wù)的運(yùn)營質(zhì)量，同時(shí)，大力發(fā)展智能物流和高效物流。xQk大陸橋物流聯(lián)盟

3、加快“走出去”以創(chuàng)造發(fā)展新機(jī)遇xQk大陸橋物流聯(lián)盟

緊抓“一帶一路”建設(shè)帶來的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和國際產(chǎn)能合作擴(kuò)大的難得機(jī)遇，跟隨客戶和項(xiàng)目“走出去”，加快海外網(wǎng)絡(luò)布局，大力發(fā)展海外屬地化業(yè)務(wù)，不斷提升國際化水平，實(shí)現(xiàn)融入全球供應(yīng)鏈整合和分工體系的目標(biāo)。xQk大陸橋物流聯(lián)盟

4、混改和并購成將成為新常態(tài)xQk大陸橋物流聯(lián)盟

中遠(yuǎn)中海合并、招商中外運(yùn)長航重組已拉開央企整合的序幕，接下來，行業(yè)不同企業(yè)間的混改、收購和兼并會(huì)漸行漸近。這是提升企業(yè)效率、實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的活力之源。xQk大陸橋物流聯(lián)盟

5、企業(yè)通過組建聯(lián)盟形成新的合作規(guī)制xQk大陸橋物流聯(lián)盟

企業(yè)會(huì)通過虛擬經(jīng)營、聯(lián)合、戰(zhàn)略聯(lián)盟等同上下游企業(yè)組成多種形式聯(lián)盟，優(yōu)勢互補(bǔ)，資源共享，以核心企業(yè)為主構(gòu)建行業(yè)生態(tài)圖。xQk大陸橋物流聯(lián)盟

6、優(yōu)先將效益作為企業(yè)業(yè)績考核的主要指標(biāo)xQk大陸橋物流聯(lián)盟

在增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整、動(dòng)能轉(zhuǎn)換的新常態(tài)下，企業(yè)應(yīng)把經(jīng)營重點(diǎn)放在存量優(yōu)化和增量提升上，將考核重點(diǎn)更多放在主營業(yè)務(wù)利潤率、成本費(fèi)用比、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率等效益指標(biāo)上。xQk大陸橋物流聯(lián)盟

展望未來，我們負(fù)有艱巨且重要的使命，需要全行業(yè)凝心聚力、砥礪奮進(jìn)，特別是在座的百強(qiáng)企業(yè)，身處變革求進(jìn)的關(guān)鍵期，應(yīng)帶頭爭做行業(yè)戰(zhàn)略性發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者、新興商業(yè)模式的倡導(dǎo)者、服務(wù)創(chuàng)新的引領(lǐng)者，并以已之長，發(fā)揮傳幫帶，以促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。xQk大陸橋物流聯(lián)盟

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