海鐵聯運讓江西老區貨物暢達世界

據中國鐵路總公司消息：8月18日12時24分，隨著一聲風笛長鳴，滿載著1100余噸鹽和瓷磚的首趟江西(宜春)至福建(江陰港)的集裝箱快速班列從張家山站出發，一路開往福州江陰港站，到達港口后再通過“海上絲綢之路”運往印度尼西亞、越南、菲律賓、阿聯酋等國。 據了解，這趟集裝箱快運班列采用集裝箱專用平車裝載40個集裝箱，采用“分散攬貨、集中開行、階梯組織”的方式開行，為一站直達運輸，國內運輸時間約為24小時，與普通鐵路貨運2至3天的時間相比，大大降低了企業物流成本。nuo大陸橋物流聯盟

江西是內陸省份，利用自身區位優勢，積極拓展出海通道，緊密對接上海、寧波、福州、廈門、莆田、深圳等港口，現已全面開通了與省內連接的鐵海聯運等運輸形式，南昌鐵路局積極打通橫跨亞歐大陸橋直達歐洲和中亞的贛歐(亞)鐵路通道，將江西省與絲綢之路經濟帶沿線國家的經貿往來更加快捷方便，更加高效省時。此次開行的江西省海鐵聯運對于加快鐵路部門的現代物流體系建設，進一步擴大江西省進出口貿易規模，加強江西老區與新歐亞大陸橋與海上“絲綢之路”經濟帶國家的區域合作，全面提升江西省的開放水平，優化發展環境，促進內陸省份經濟社會發展升級具有積極作用。nuo大陸橋物流聯盟

近年來，海鐵聯運在鐵路部門與沿海港口的共同努力下，取得了較大發展，一趟趟海鐵聯運專列的成功開行，使鐵路部門與港口之間的合作越來越密切，海鐵聯運運能大、成本低、污染少等優勢得到了發揮。同時，海鐵聯運實行異地報關，簡化手續等服務，降低了企業成本，提高了企業市場競爭力，也實現了鐵路貨物運輸與市場的無縫對接，大大加強了鐵路現代物流企業建設的水平。 我們相信：隨著鐵路貨運組織改革的深入推進，海鐵聯運必將成為我國的一種重要的貨物運輸方式，大大促進中國與國際間的貿易往來，實現“一帶一路”沿線國家經濟社會的大繁榮、大進步。nuo大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682