中歐班列的加快發展逐漸激發鐵路貨運市場

隨著8月13日X8024次中歐班列義烏—俄羅斯從鐵路義烏西站首發啟程，駛往俄羅斯車里雅賓斯克，標志著該鐵路線開通。該線路總長7200公里，全程用時1周。IeE大陸橋物流聯盟

浙江義烏是全世界小商品貿易的聚集地，隨著“一帶一路”戰略的推進，鐵路貨運會贏得更多貨主的認可和好評，中歐班列如火如荼的發展就是證明。此趟班列共50車100個標箱，滿載著義烏日用小商品，從義烏出發后，將直奔位于新疆的邊境口岸，轉關后經哈薩克斯坦到達俄羅斯車里雅賓斯克，全程7200公里，計劃1周后抵達車里雅賓斯克，比海運快三十多天，預計年內將實現每周一列的開行。IeE大陸橋物流聯盟

要知道，類似這樣的國際運輸，運費竟然只有海運的五分之一。雖然鐵路運輸比海運的載貨量小，但是無論正本還是周期，鐵路貨運都完爆海運，因此按效率來說鐵路運輸還是稍占優勢。IeE大陸橋物流聯盟

顯然，這條貨運線的開通，為義烏小商品出口俄羅斯開辟一條安全、高效、便捷的國際貿易大通道。促進了中歐小商品和電子產品的互相流通，為義烏的小商品產業又尋覓一條客觀的發展道路。IeE大陸橋物流聯盟

中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國家經貿交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作日趨密切，這些有利條件，為鐵路進一步發揮國際物流骨干作用，在“一帶一路”戰略中將絲綢之路從原先的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”起到重要作用。IeE大陸橋物流聯盟

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