立足推進貨運改革拓寬貨源渠道

8月份以來，全路貨源不斷回升。按照中國鐵路總公司部署，各鐵路局把握有利契機，全力推進貨運改革各項措施落實。總公司多措并舉，充分利用路網(wǎng)結構組織迂回運輸，大力加強卸車組織和空車調配，增加主要干線分界口交接對數(shù)，強化編組站作業(yè)組織，取得明顯成效。截至8月10日，全國鐵路本月日均貨運裝車同比增加4.4%；日均貨物發(fā)送量同比增加6.2萬噸，集裝箱、批量快運日均裝車同比增幅顯著。(來源：人民鐵道)g0U大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路是一個國家的經(jīng)濟命脈。相比于其他運輸方式，鐵路運輸有著運力高、速度快、不易受到氣候等因素影響和成本低廉等優(yōu)點，缺點是建設費用較高。通過貨運改革來加強鐵路物流能力，提高運輸效率能夠提高鐵路的利用率，既提高了收入又攤薄了成本，可謂一舉多得，通過組織迂回運輸、加強卸車組織和空車調配等措施，貨運物流能力已經(jīng)得到了顯著提升。 鐵路運力有了進步值得我們歡欣鼓舞，但是同時帶來的問題也不容我們忽視，如果沒有足夠的貨物以供運輸，那么冗余出來的運力所耗費的人力物力反而成了負擔，所以加大營銷力度拓寬貨源渠道就成為了接下來的工作重點。目前來看，商品小汽車運輸、大宗物流總包和集裝箱運輸貨運提升空間較大，值得我們爭取。g0U大陸橋物流聯(lián)盟

目前我國的汽車保有量僅次于美國居世界第二位，汽車銷量高居世界第一位，火爆的汽車銷售市場帶來了巨大的物流需求，目前商品小汽車的運輸主要依靠公路運輸，成本高、速度慢還容易發(fā)生意外，在這些方面鐵路運輸優(yōu)于公路運輸，具有較大的增長空間。在推行大宗貨物物流總包服務之前，通過其他運輸方式與鐵路運輸交接流程繁瑣復雜，在呼和浩特鐵路局試行推廣的大宗貨物物流總包服務提供一站式服務，從貨物接收到貨物交付，中間流程全部由鐵路局負責，減輕了貨運人的負擔和成本，提高了競爭力。 集裝箱運輸相比于傳統(tǒng)方式雖然成本偏高，但是具有安全性高、損耗小、裝卸速度快、空間利用率高等優(yōu)點，越來越受到貨運人的青睞。加大集裝箱購置力度，加強集裝箱裝卸設備的配套建設將是鐵路運輸拓寬貨源渠道的工作重點。 推進貨運改革堅持與時俱進，我們鐵路人才能在與其他運輸方式的競爭中取得優(yōu)勢，一步一個腳印的將產業(yè)做大做強。g0U大陸橋物流聯(lián)盟

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