冷藏過境班列讓對中國外貿易更豐富

近日，滿載著150噸新鮮果蔬等貨物的全冷藏集裝箱班列緩緩駛出大連港鐵路中心站，奔赴俄羅斯首都莫斯科。這標志著中國首列全冷藏集裝箱過境班列在大連港正式開通，中俄間穩定、高效、便捷的冷藏產品貿易全新物流通道就此建立。(中新網8月8日消息)OWG大陸橋物流聯盟

據介紹，此次開行的全冷藏集裝箱過境班列全程8600公里，運輸時間大概需要10天。與以往海陸運輸相比，這種全冷藏集裝箱班列運輸時間比海運節省30天左右，大大縮短了貨物在途時間。這對于裝載著鮮梨、蜜柚、大蒜等等這樣的果蔬班列來說無疑就是保鮮專列。其實，我們對過境班列并不陌生，隨著國家“一帶一路”戰略的實施，通過“中歐班列”，“中亞班列”的開行進一步打開了中國與周邊鄰國之間的物流通道。2011年7月，首列由重慶發往德國杜伊斯堡的“渝新歐”國際貨運集裝箱班列開通，它使沉寂多年的亞歐大陸重新成為中歐間物流通道。隨后，鄭州、成都、武漢、西安等中西部城市開通了39條奔赴歐洲的線路，源源不斷的將各種“中國制造”貨物通過集裝箱運往歐洲各地。然而，國家“振興東北”絕不只是一句口號。作為東北地區唯一國家總體規劃的港口，也是中蒙俄國際大通道的起點，近年來已建立遼滿歐，遼蒙歐，遼新歐等多條跨境班列，先后開行大連至俄羅斯盧卡加三星班列，大連至白俄羅斯明斯克過境班列、以及俄羅斯新西伯利亞至大連回程班列。在完善海運航線體系和環渤海支線運輸體系的基礎上，過境班列集裝箱迅猛增長。據了解，2015年過境班列集裝箱增幅達到78%。很顯然，此次的全冷藏集裝箱跨境班列，同樣是為振興東北老工業基地，為進一步推動我國企業參與國際貿易競爭提供了有力的支持。過去，大連港跨境班列運輸的主要是電子產品、機械設備、五金配件、汽車整車及零配件、板材、服裝鞋帽等高附加值貨物，而現在運輸的是國內的果蔬、肉類的產品，貨物運輸的時效性和高要求，進一步促進了國內生產加工行業以及集裝箱冷藏設備技術、裝卸作業的發展。OWG大陸橋物流聯盟

“你若盛開，清風自來。”隨著我國已然成為世界第二大經濟體，對于全球經濟貿易來說，世界的發展需要中國。近年來，當中國人在“海淘”大戰中盡情的“買買買”時，老干媽”、“花露水”等越來越多的國貨得到外國人的青睞，“逆代購”風生水起。一位美國記者曾在一書中得出“沉重”的結論說，沒有中國制造的商品外國人的生活家庭開支會大大增加。這足以證明國貨在全球經濟貿易中的重要作用。全球經濟貿易需要中國的參與，而中國經濟發展也需要世界力量的推動。一聲聲汽笛，滿載著鮮活產品的跨境班列，穿過中國版圖，達到莫斯科“紅場”，它帶動的不僅僅是東北地區的經濟發展，更是中國參與全球經濟的一部分，跨境班列的去與回，無疑是中國深度融合全球貿易市場的生動體現。OWG大陸橋物流聯盟

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