發(fā)展現(xiàn)代化物流推動(dòng)鐵路運(yùn)量“大提升”

近年來(lái)，受宏觀經(jīng)濟(jì)下行影響，一直以大宗物資為主要貨源的鐵路部門，貨運(yùn)裝車數(shù)量逐年呈下滑趨勢(shì)。針對(duì)這一實(shí)際，鐵總做出了“深化鐵路貨運(yùn)改革，推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的戰(zhàn)略決策，并提出“力爭(zhēng)用3年左右時(shí)間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標(biāo)，邁上了向現(xiàn)代化物流發(fā)展的轉(zhuǎn)型之路。NHx大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)至今日，“危機(jī)與機(jī)遇并存”這句話，似乎成為了鐵路貨物運(yùn)輸組織改革的一個(gè)縮影。據(jù)報(bào)道，7月份，鐵路部門持續(xù)推進(jìn)貨運(yùn)組織改革，貨運(yùn)日均裝車11.3萬(wàn)車，自5月份以來(lái)連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)裝車數(shù)量的 “大提升”。NHx大陸橋物流聯(lián)盟

沒(méi)有探索就沒(méi)有成功，沒(méi)有付出就沒(méi)有收獲。為對(duì)接市場(chǎng)需求，打造企業(yè)貨主貨物發(fā)送的綠色通道，鐵路部門不斷對(duì)貨物發(fā)送的辦理手續(xù)，運(yùn)輸組織方式、收費(fèi)項(xiàng)目等方面進(jìn)行“瘦身”。 沈陽(yáng)鐵路局已建成49個(gè)物流基地的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大敞開(kāi)受理力度，在拓展第一手貨源上實(shí)現(xiàn)新突破；烏魯木齊鐵路局開(kāi)行了新疆棉花集裝箱特需班列闖市場(chǎng)；呼和浩特鐵路局在二連浩特國(guó)際口岸站 “鐵礦石、原木+板材、銅礦+紙漿”三大品類推行競(jìng)爭(zhēng)性 “一口價(jià)”項(xiàng)目，拉動(dòng)二連浩特國(guó)際口岸站主要品類物資發(fā)運(yùn)企穩(wěn)回升。如今，從零散貨物到大宗貨源，鐵路部門都實(shí)行了簡(jiǎn)化受理手續(xù)，實(shí)行貨物發(fā)送隨到隨辦，“一口價(jià)”運(yùn)費(fèi)和“門到門”全程物流服務(wù)。同時(shí)，與公運(yùn)、海運(yùn)實(shí)行無(wú)縫銜接，在打造貨物“多式聯(lián)運(yùn)”中，不僅簡(jiǎn)化了發(fā)貨流程，加快了貨物流動(dòng)，而且，也降低了物流成本。NHx大陸橋物流聯(lián)盟

一直被視為擁有反應(yīng)快速化、功能集成化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化、信息電子化、管理智能化等特點(diǎn)的現(xiàn)代化物流，與鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)相融合的元素與日俱增，為鐵路物流產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展拓展了新思路，帶來(lái)了新效益。今年以來(lái)，鐵路總公司與海爾集團(tuán)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，使海爾系列產(chǎn)品通過(guò)鐵路運(yùn)輸加快了市場(chǎng)流通速度，實(shí)現(xiàn)了路企業(yè)雙贏。中鐵快運(yùn)公司相繼與格力集團(tuán)、美的電器、茅臺(tái)酒業(yè)、西藏水業(yè)等知名企業(yè)達(dá)成“總對(duì)總”全面合作意向，在經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益并舉的同時(shí)，使鐵路物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢(shì)和生機(jī)。NHx大陸橋物流聯(lián)盟

在一定程度上講，現(xiàn)代物流包含了商品從生產(chǎn)到流通的整個(gè)物理過(guò)程。通過(guò)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，合理規(guī)劃，控制整個(gè)商品的流動(dòng)，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益的最大化和成本運(yùn)輸?shù)淖钚』，F(xiàn)代化物流體系是一個(gè)多部門、多行業(yè)綜合的運(yùn)輸體系，只有在無(wú)縫對(duì)接，交流合作，實(shí)現(xiàn)互惠互利中，才能把物流產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)。NHx大陸橋物流聯(lián)盟

在筆者看來(lái)，鐵路貨物運(yùn)量之所以持續(xù)走高，“對(duì)接市場(chǎng)、有效供給、讓利貨主、尋求共贏”，是實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)發(fā)送量“大提升”的重要因素。在如此利好的發(fā)展態(tài)勢(shì)下，加上鐵路部門獨(dú)有的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)和深化“供給側(cè)”結(jié)構(gòu)性改革的堅(jiān)強(qiáng)信心，鐵路成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)的目標(biāo)一定會(huì)實(shí)現(xiàn)。NHx大陸橋物流聯(lián)盟

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