特需班列牽住了貨運市場的“牛鼻子”

79258次集裝箱特需班列裝載著1958噸棉花，從南疆鐵路阿克蘇站駛向4300公里外的濟南鐵路局小營站。今年4月19日首趟集裝箱棉花特需班列開行以來，烏魯木齊鐵路局已用集裝箱班列裝運棉花1303車，大批的新疆棉花通過班列源源不斷地運往全國市場。(人民鐵道網8月3日消息)rIP大陸橋物流聯盟

據該報道稱，新疆每年種植棉花面積達到1700萬畝左右，平均畝產比全國平均數高出1倍，每年出產的棉花80%以上是運往沿海紡織工業發達的地區銷售。由于棉花運輸安全系數要求高，在過去，新疆棉花幾乎全部是鐵路運輸，隨著公路運輸的不斷發展，貨物運輸行業的競爭日益加劇，近年來新疆鐵路運輸棉花的數量逐年下降，眼看著貨源隨之流失，鐵路營銷人員通過市場調查和營銷分析鐵路棉花運輸市場下跌的原因之后，對棉花市場按照客戶類型進行細分，針對棉花貿易商和采購商的物流需求，按照“私人訂制”的概念，設計出物流解決方案，并與棉花交易市場建立合作關系，利用其運輸交易信息，牢牢抓住客戶資源。rIP大陸橋物流聯盟

一般來說，特需班列采用“五定”的運輸方式，定車次、定時間、定路線、定到站、定編組，“點對點”一站直達的運輸方式極大的縮短了途中時間。同時，集裝箱使鐵路運輸進程更加清晰，能夠像公路運輸快遞包裹一樣實現實時追蹤，隨時了解運輸動態。因此，集裝箱特需班列使棉花這一特殊貨物運輸安全性和裝卸效率得到雙重提升。據了解，棉花集裝箱特需班列以平均三天一列的密度高頻率開行，獲得了市場的熱烈“熱捧”。rIP大陸橋物流聯盟

隨著中鐵總深入推進鐵路供給側結構性改革和運輸組織創新，大力發展鐵路集裝箱運輸，全路集裝箱裝車增速顯著。1月至7月，全路集裝箱發送量始終呈現大幅增長趨勢，日均裝車9095車。尤其是在7月份全路大面積水害中斷行車、車流嚴重積壓的不利條件下，7月份，全路日均裝車完成10565車，同比增加2670尺，增幅達到33.8%。這足以證明，鐵路運輸與公路運輸相比，除了運輸成本較低，鐵路運輸受天氣影響較小，在大部分情況下，可以實現風雨無阻，這樣客戶貨物的安全就能得到有效保障。rIP大陸橋物流聯盟

事實上，新疆棉花集裝箱特需班列不是第一個，也不會是最后一個。今年6月15日，昆明至沈陽云南特產集裝箱特需班列首發，滿載近200噸茶葉、紅糖、瑪咖等云南特產，標志著云南與遼寧兩省鐵路特需班列首次實現對開。6月9日，新疆開出第一列液體化工產品罐式集裝箱特需班列，裝載1438噸丁二醇的集裝箱專列從庫爾勒火車站貨場發出，運行4424公里后抵達上海閔行站。rIP大陸橋物流聯盟

我們不難看出，特需班列是鐵路部門在“轉觀念，闖市場，增效益”活動中展露作為的實際成果，是鐵路部門為了迎合市場，根據企業和貨主的特殊運輸需求開行的貨物班列。客戶流失，貨源減少，鐵路營銷人員在“小心猜測，大膽論證”的基礎上，認真調查研究后“對癥下藥”，優化運輸方案，提升裝車服務，靈活運用“組合拳”，為客戶量身打造棉花集裝箱特需班列。隨著鐵路貨運改革的不斷深入，鐵路部門積極運用運輸優勢，豐富特需專列開行的品類，新疆果醬特需班列、棉花集裝箱班列，東北“鮮活專列”，這些不僅充分滿足了客戶貨運的需求，更有力推動了地區之間的物流發展，促進了地區經濟的發展。這種真誠的定制服務，貼合客戶需求，改善客戶體驗，應該獲得更多客戶的認可和點贊。rIP大陸橋物流聯盟

然而，面對如今國家產業結構調整和現代物流業的發展，鐵路貨運想要追上客運，還需要在穩定現有特需班列開行的基礎上，繼續挖據潛在客戶需求，大力構建現代物流基地，提高裝卸效率，解決貨物到站之后的“最后一公里”問題。通過“一站式”、“門到門”的物流服務吸引大宗和散貨的客戶。相信未來，鐵路貨運改革繼續前行會給現代物流轉型帶來更多的驚喜，更好的服務人民群眾生活。rIP大陸橋物流聯盟

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