鐵路現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型發(fā)展的前景越來越好

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)已由過去的末端行業(yè)，上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)的先導(dǎo)行業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)為重點(diǎn)，以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ)，集系統(tǒng)化、信息化、倉儲(chǔ)現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。鐵路作為服務(wù)企業(yè)，要想尋求更快更好的發(fā)展，必須改革創(chuàng)新，順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律變化，在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展熱潮中應(yīng)扮演好自身角色，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展。YDV大陸橋物流聯(lián)盟

目前，貨運(yùn)組織改革后，已經(jīng)對(duì)貨運(yùn)受理方式、運(yùn)輸組織、貨運(yùn)收費(fèi)等環(huán)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化。鐵路還是應(yīng)依托鐵路全天候、大運(yùn)力、低運(yùn)價(jià)等優(yōu)勢(shì)，從整列大宗貨物運(yùn)輸?shù)礁哞F快遞包裹，全面參與現(xiàn)代物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。YDV大陸橋物流聯(lián)盟

改革才有出路，改革才有發(fā)展，這是經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)的真理。我國(guó)自改革開放以來，綜合國(guó)力得到迅猛發(fā)展，經(jīng)濟(jì)總量?jī)H次于美國(guó)的成為第二大經(jīng)濟(jì)體，國(guó)民的生活水平達(dá)到前所未有的高度，這都是改革所起到的關(guān)鍵重要作用。YDV大陸橋物流聯(lián)盟

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、節(jié)能減排力度加大的新形勢(shì)下，全社會(huì)對(duì)傳統(tǒng)資源、能源依賴程度逐漸降低，使得一直主要依靠煤、石油、鋼鐵等大宗貨物運(yùn)輸?shù)?ldquo;鐵老大”陷入了低迷。YDV大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運(yùn)輸具有全天候、大運(yùn)力、低運(yùn)價(jià)、節(jié)能環(huán)保、不受氣候影響等特點(diǎn)，是公路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸所無法比擬的，這也無疑是鐵路行業(yè)建設(shè)現(xiàn)代化物流業(yè)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，更要著眼于未來，放眼世界經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，充分利用“一帶一路”政策，優(yōu)化電子信息服務(wù)系統(tǒng)，完全融入全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展浪潮。YDV大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流是降低全社會(huì)物流成本，更好地發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中。鐵路應(yīng)合理改善運(yùn)行模式，優(yōu)化運(yùn)輸資源，聯(lián)合公路、航空、海運(yùn)等物流方式，加強(qiáng)合作共贏，最大限度降低物流成本。可以說鐵路建設(shè)現(xiàn)代化物流任重而道遠(yuǎn)，這需要全體鐵路人的團(tuán)結(jié)奮斗和不懈的努力，但隨著“一帶一路”政策的逐漸落地，未來鐵路貨運(yùn)量的快速發(fā)展必然可期，鐵路現(xiàn)代化物流的前景必然美好。YDV大陸橋物流聯(lián)盟

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