建設現代物流企業 鐵路貨運必再“風生水起”

據人民鐵道報消息，連日來，全路迅速傳達盛光祖總經理在專題研究貨運改革工作時的重要講話精神，動員廣大干部職工把思想和行動統一到總公司對貨運改革的部署上來，結合實際采取強有力措施，進一步加大鐵路現代物流企業的建設推進力度。5hv大陸橋物流聯盟

圍繞鐵路貨運改革，舉全路之力，向市場要效益，這一次鐵路部門角色的轉換，讓大家真真切切看到了鐵路加強鐵路供給側改革的決心和誠意。而且這次改革既打雷，又下雨，還刮風。以沈陽局和鄭州局為例，沈陽局在目前全局已建成49個物流基地的基礎上，進一步敞開受理力度，在拓展第一手貨源上實現新突破。鄭州局制訂了“1+6+N”物流基地建設規劃，著力打造集倉儲，配送，加工，客服于一體的智慧型現代物流基地。這些具體的物流企業建設，告訴我們，貨運改革不是花架子，走過場，而是要做大做強，讓貨主徹底得實惠，讓你選擇鐵路物流物超所值，鐵路部門為你打造暢通綠色現代物流，而且溫馨到每一個細節。5hv大陸橋物流聯盟

市場是殘酷的，建設現代物流也是市場倒逼結果，就是要重新找回鐵路貨運的優勢。曾經鐵路的貨運是皇帝女兒不愁嫁，貨運列車至少有50節車廂，都稱的是長大貨物列車，來往頻繁，而現在簡直是不可同日而語了。一列貨物列車車廂減少了很多，開行列數也不斷減少。此種變化固然有國家經濟轉型的外因，但內因是鐵老大思想一直沒有得到徹底改變。5hv大陸橋物流聯盟

墨守成規已經成為鐵路貨運發展的瓶頸。這一次鐵路把干部職工思想統一到全路貨運改革的部署上來，就是大家徹底轉變觀念，在市場經濟的滾滾洪流中找到自己的精準定位。這應該是鐵路進行自身洗滌的一場及時雨，人們更期望它是一場猛烈的暴風雨，讓鐵路能夠經得起市場的無情考驗。當然此前，鐵路也早已放下身段，彎腰搶市場，比如成都局主動送服務上門，先后與茅臺，五糧液集團簽定了物流合作協議，通過優勢互補，開展了良好的合作。但這還遠遠不夠，這種合作在鐵路今后的貨運改革中，還應該很多，而且源源不斷。5hv大陸橋物流聯盟

貨運現代物流是以市場為導向，市場決定一切。鐵路只有不斷改進自身的服務，不斷加強現代物流企業建設，為貨主貼心服務到底，才能在激烈的市場競爭中分得一瓢羹，鐵老大的時代已經一去不復返，但鐵路的優勢還是存在的，高鐵的速度，會讓物流變得簡單而快捷，比如不久前的高鐵快遞業務，就讓變身“快遞小哥”的鐵路和貨主都嘗到了甜頭。鐵路加強現代物流建設，就是要通過供給側的改革，掌握市場的主動權，讓鐵路貨運再次“風生水起。”5hv大陸橋物流聯盟

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