從“生產”到“經營” 新疆鐵路貨運改革紅利正在顯現

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4月份同比增長4.1%，5月份增長14.6%，6月份增長19.3%——進入今年二季度，烏魯木齊鐵路局貨運發送量持續增長，在全國鐵路的增幅排名中居第2位。Ruf大陸橋物流聯盟

近年來，受國際、國內經濟發展放緩影響，鐵路運輸業處于艱難的發展轉型期。隨著新疆境內資源就地轉換力度的不斷加大，烏鐵局大宗物資出疆運輸需求更是呈現“跳水式”回落。原本依托“長距離、大運量”優勢占據出疆物資半壁江山的鐵路部門，逐漸褪去了“稀缺資源”的光環，經歷了從“門庭若市”到“門可羅雀”的劇烈陣痛。Ruf大陸橋物流聯盟

倒逼之下，一場變“坐等生產”為“主動經營”的鐵路貨運巨大變革正在悄然行進。市場的活力和效率，在人們始料未及的領域迸發出耀眼火光。Ruf大陸橋物流聯盟

開通“東聯西出”班列敞開收貨Ruf大陸橋物流聯盟

7月28日21時10分，由新疆杏子制成的1786噸果醬，“搭乘”著30輛鐵路貨車編組而成的鐵路貨物“特需班列”，從新疆巴楚站發出，向著黃海之濱天津新港站疾馳而去，這是新疆鐵路開行的首列果醬“特需班列”。Ruf大陸橋物流聯盟

“沒想到鐵路能以整列的形式為我們集中發運果醬，運輸時限由15天壓縮在7天之內，運價也更實惠，后期我們決定選擇鐵路運輸。”該批果醬的運輸方——鐵華國際物流有限公司物流部負責人王平高興地說。Ruf大陸橋物流聯盟

新疆地處絲綢之路的橋頭堡，發展集裝化運輸是大趨勢。新疆鐵路部門依托新疆鐵路地緣優勢，一個打造“東聯西出”班列的規劃悄然鋪開。Ruf大陸橋物流聯盟

自從2016年1月28日新疆發送首列“特需班列”后，這一省時省錢又可辦理零散貨物運輸的形式就引起了企業和貨主普遍關注。如今，新疆鐵路部門已經把特需班列升級為定點、定線、定時、定價格、定路徑的“東聯集裝箱快運班列”，規劃了從新疆烏西站、烏北站、準東北站等地始發，去往西安新筑、天津新港（塘沽）、河南鞏義、廣東佛山、江蘇無錫等多地的8條點對點“東聯集快”線路，固定周期開行。有貨物發送需求的企業和貨主，可以讓自己的貨物像“旅客”一樣，購買車票就能乘火車去內地了。Ruf大陸橋物流聯盟

“西行班列”也在發生著天翻地覆的變化——由內地發出，從新疆“路過”，再去往中西亞或者歐洲的尷尬局面成為歷史。Ruf大陸橋物流聯盟

目前，“新絲路號國際班列”已按照每周2列的頻率開行，西北五省區及潛在西行出口貨物的城市均可搭乘“新絲路號”國際班列出口，在烏魯木齊集結中轉并組列至中西亞、俄羅斯和歐洲；從中西亞、俄羅斯和歐洲進口的國際貨運班列，也可以在烏魯木齊解編或中轉至全國各地。Ruf大陸橋物流聯盟

今年上半年，東聯班列開行355列，“新絲路號”西行班列開行14列，鐵路貨運改革紅利正不斷促進自治區經濟社會發展。Ruf大陸橋物流聯盟

讓疆內運輸市場旺起來Ruf大陸橋物流聯盟

隨著大宗物資出疆運輸需求回落，新疆鐵路部門開始把目光瞄準疆內運輸市場。第一槍，在烏準鐵路打響。Ruf大陸橋物流聯盟

準東煤田是中國乃至世界最大的整裝煤田，每天圍繞準東煤田“奔波”在路上的大型汽運卡車有5000輛之多，交通壓力巨大。“如果用鐵路運輸，不僅能解決安全問題，而且能極大緩解公路交通擁堵問題！”昌吉回族自治州黨委書記趙青期盼鐵路對區域經濟發展作出更大貢獻，緩解日趨嚴重的交通窘境。Ruf大陸橋物流聯盟

“汽運安全壓力、環保壓力、質量壓力時刻影響著我們，我們期待鐵路運輸的心情可以用‘秒不容緩’來形容，一刻都嫌多。”位于甘泉堡工業園區的神華煤化工公司黨委書記彭曉春坦言，鐵路運輸要比汽車運輸節約成本近2/3。Ruf大陸橋物流聯盟

為此，新疆鐵路部門出臺一系列舉措提升運能，并以烏準線準東北—蘭新線石河子一線為試點，組織開行大噸數循環車組，確保了烏準線“大進大出”，準東北日均裝車同比增加38.1%。Ruf大陸橋物流聯盟

同時，疆內5個鐵路貨運中心和2個口岸站，也紛紛對全疆87個具有鐵路潛在貨源的物流園區進行全覆蓋式調查，全面摸查市場容量。Ruf大陸橋物流聯盟

庫爾勒貨運中心擺脫“鐵路人靠鐵路吃飯”的思維模式，“拿下”庫爾勒經濟開發區富麗達公司廠區裝卸業務，實現全年增收1015萬元，把生意做到了路外。Ruf大陸橋物流聯盟

喀什貨運中心拓展貨場功能，除了到站中轉的基本業務外，喀什貨場還開辟倉儲、配送、分撥、交易等功能，“貨場”變“市場”，僅此一項就增加收入30萬元。Ruf大陸橋物流聯盟

促人員轉觀念入市場Ruf大陸橋物流聯盟

隨著近幾年全國鐵路運力整體下降，鐵路“坐等”生意上門這種背離市場模式的行為，已逐漸遭到市場的唾棄。Ruf大陸橋物流聯盟

“2015年，新疆貨運量同比下降1.8%，公路下降0.4%，鐵路貨運量15年來首次出現負增長，且降幅高于公路14.2個百分點……”新疆鐵路部門把一組組“冰冷”的市場數據從管理層傳達到作業層，讓職工真切感覺到“狼真的來了”。Ruf大陸橋物流聯盟

為了讓一線人員真正“動”起來，鐵路部門實行營銷崗位業務提成、生產崗位計件核算、管理崗位效能分配，突出營銷崗位激勵作用，充分調動跑市場、攬貨源的積極性。薪酬體系改革的效果立竿見影，之前還“高枕無憂”的一線人員，轉瞬間“一猛子”扎進了市場。Ruf大陸橋物流聯盟

“爭取把‘草把子’全裝回來！”5月6日，烏魯木齊貨運中心鄯善營業部主任李建軍叮囑貨場工作人員，把石油單位運輸管道、設備后不要的“草把子”統統拉回來，用來堵貨車車輛上的縫隙。“買新的一把要12元錢，我們要節約每一分錢。”Ruf大陸橋物流聯盟

庫爾勒貨運中心營銷經營一部部長周巍養成了一個習慣，走在馬路上看到裝載貨物的汽車，先看車牌，再看車上裝什么貨，如果能和司機聊兩句，他絕不放過機會。到了休息日，他會自己到高速公路上去看過往的大貨車，在路邊的“大車店”和司機嘮嘮嗑。“這也是市場信息資源啊！”Ruf大陸橋物流聯盟

轉變服務理念，新疆鐵路貨運各個部門各顯“奇招”，讓客戶感受到更有親切感、人性化的貼心服務。如今的鐵路貨運，不再是高高在上的“鐵老大”，已搖身一變，成為親切勤快的“快遞哥”。Ruf大陸橋物流聯盟

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