海鐵聯運讓大宗貨物運輸省時更省錢

昨天上午，天津新港北-廣州、天津新港北-包頭集裝箱班列正式開行。至此，京津冀地區第一個“海鐵聯運”的綜合性集裝箱鐵路樞紐中鐵天津集裝箱中心站正式開通運營。(城市快報2016-06-29)UYy大陸橋物流聯盟

在大宗貨物的運輸中，不僅要考慮運輸時間，更要考慮運輸的成本，在這樣的情況下海運和鐵路運輸是首選，將這兩者結合起來的“海鐵聯運”最受歡迎，在輸運市場也最具有競爭力，尤其是在國際運輸中，可以優先減少過關申報的手續，既節省了時間，有節約了資金。UYy大陸橋物流聯盟

對于天津港來說，實現“海鐵聯運”不僅僅是壓縮貨運支出，縮短貨運時間，更是增加在國際貨運市場的競爭力，實現貨物運輸從門到門。新世紀以來以港口集裝箱為支柱沿海物流體系支撐我國外向型經濟的發展，但是隨著改革的深入，經濟發展越來越向內地延伸，更多的內陸城市和地區經濟發展需要通過港口運輸，這時候單一的運輸方式已經很難滿足需求。天津港的輻射范圍也越來越大，輻射范圍深入內陸城市。鐵路加航運的運輸方式既能滿足運輸量大的要求，又能節約貨物報關的次數和時間，為客戶節省了大筆自己，壓縮運輸成本，對中國企業的長足發展，和提高競爭力都有著深遠的影響。UYy大陸橋物流聯盟

海鐵聯運也可以減輕單一運輸方式的壓力，提高運輸的效率。原來很多集裝箱都是靠公路運輸到港口，這樣勢必增加公路運輸的壓力，使得原本就很脆弱的公路運輸更是將堵車變成常態，造成民眾出行不便。汽車運輸加航運也頗費周折，裝卸、報關等手續更加繁瑣，造成貨主的不滿。UYy大陸橋物流聯盟

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