鐵路貨運呈現漲勢 發展前景值得期待

今年以來，鐵路總公司在煤炭等大宗物資運輸需求明顯下滑情況下，5月份，全路日均裝車完成115677車，同比增加1170車、增長1.0%，6月份，日均裝車完成115718車，同比增加2066車、增長1.8%，自2014年以來首次實現同比增長。(新華網7月5日)jJt大陸橋物流聯盟

從2013年的大部革改革撤銷鐵道部到組建中國鐵路總公司，從貨運組織改革到今天的適應新常態，從鐵路向現代物流轉型到推行供給側結構改革。縱觀鐵路貨運改革這幾年，無論是在人員素質、運輸模式、服務質量和社會效應方面都取得了長足的進步。jJt大陸橋物流聯盟

實施貨運組織改革以來，鐵總打破了原來統一定價，統一收費的標準，將一幅度的運價定價權放給了各鐵路局，讓鐵路局有了拍板定價權，提高了鐵路局在市場中的主體地位。今年以來，鐵總對煤炭運價每噸下調1分錢，焦炭、鋼鐵品類貨物由原來的按化車標記載重計費改為按實重計費，統一國鐵與合資鐵路的計費標準，清理規范了專用線收費。靈活的運價政策降低了社會物流成本，提升了企業選擇鐵路運輸貨物的積極性，有效的遏制了運量下滑勢頭。jJt大陸橋物流聯盟

自鐵路總公司與海爾集團簽訂“總對總”戰略合作協議以來，各鐵路局紛紛與管內各大企業簽訂了戰略合作協議。根據客戶需求量身定制地開行白貨、集裝箱和冷鏈專列，開啟了“私人定制”的新格局。如防城港到北京常態化開行的海產品冷鏈運輸、百色到北京的果蔬冷鏈運輸;廉江小家電搭上專列走向全國等。貨運班列開行常態化提供運力保證，體現了鐵路部門由原來的生產組織型向滿足客戶需求型轉變，為鐵路貨運增量提供了保證。jJt大陸橋物流聯盟

在過去很長一段時間里，鐵路貨運增量主要依賴于黑貨。隨著中央“三去一降一補”改革政策的出臺，借助黑貨作為增量已不現實。面對前所未有的困難，鐵總采取“既抱西瓜，又撿芝麻”方式開展其他品類營銷，擴大白貨占打破依賴黑貨增量的歷史。各鐵路局按品類和網絡式相結合的營銷策略，對管內各企業走訪摸底，既抓大宗貨物，又抓零散快運，充分挖掘其他品類貨源，實現了逆勢新突破。jJt大陸橋物流聯盟

改革道路任重道遠。在煤炭、鋼鐵、化工等傳統大宗貨源整體下降的背景下，面對貨運上量壓力，鐵路在貨運上制定一系列措施，實現了自2014年以來首次同比增長，說明鐵總供給側結構性改革已取得初步成效，前景值得期待。jJt大陸橋物流聯盟

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