鐵路貨運(yùn)新思路打開(kāi)貨運(yùn)新局面

俗話說(shuō)，“欲速則不達(dá)”，而“成功的路上沒(méi)有捷徑可走”。不過(guò)，多數(shù)大國(guó)的崛起都是通過(guò)“走捷徑”實(shí)現(xiàn)的；多數(shù)通道城市的興起同樣是因?yàn)椴葴?zhǔn)了時(shí)代捷徑的節(jié)拍；而當(dāng)產(chǎn)業(yè)落后需彎道超車時(shí)，還真需要考慮走走“捷徑”。(7月12日 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng))jY6大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，由于全球經(jīng)濟(jì)的整體環(huán)境，大宗貨物的運(yùn)輸量受到了較大的影響，鐵路貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)受到了巨大的挑戰(zhàn)，鐵路有關(guān)部門(mén)做出了“適應(yīng)新常態(tài) 創(chuàng)效做貢獻(xiàn)”的新指示。相關(guān)鐵路部門(mén)將眼光投向了白貨、快遞等方面。然而據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，2015年全社會(huì)完成貨運(yùn)量450.2億噸、同比增長(zhǎng)4.4%，其中公路完成貨運(yùn)量增長(zhǎng)6.4%、民航完成貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)5.2%、水路完成貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)3.7%，唯有鐵路完成貨運(yùn)量同比下降13.7%。這已是鐵路貨運(yùn)連續(xù)第四年同比下降。 鐵路相關(guān)專家針對(duì)鐵路貨運(yùn)的目前情況提出了“三化”來(lái)扭轉(zhuǎn)此局面。鐵路貨運(yùn)改革應(yīng)首先在設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、組織系統(tǒng)化和經(jīng)營(yíng)客運(yùn)化三方面入手，設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化在于，將鐵路貨運(yùn)過(guò)時(shí)的硬件與軟件進(jìn)行全方位的更新，使每一處的貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站以及貨運(yùn)記錄系統(tǒng)都能夠跟上鐵路貨運(yùn)改革的腳步。組織系統(tǒng)化在于，將全國(guó)的各地區(qū)的鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)連成一片，將全國(guó)的鐵路網(wǎng)當(dāng)做棋盤(pán)，而每一個(gè)貨運(yùn)站點(diǎn)當(dāng)做棋子，做到全國(guó)貨運(yùn)一盤(pán)棋。這樣有利于將各鐵路局各方面的資源進(jìn)行合理的分配。經(jīng)營(yíng)客運(yùn)化，顧名思義就是將鐵路的貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)管理類比客運(yùn)服務(wù)，對(duì)承接的客戶進(jìn)行有效的信息交換以及根據(jù)客戶的需求及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)運(yùn)輸進(jìn)行快速的調(diào)整，使客戶滿意，提高企業(yè)的信譽(yù)度和影響力。jY6大陸橋物流聯(lián)盟

筆者認(rèn)為，鐵路貨改的“三化”措施能夠有效的遏制住鐵路貨運(yùn)的頹勢(shì)，有利于鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)的更新?lián)Q代，有利于鐵路貨運(yùn)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，同時(shí)，既有利于滿足社會(huì)需求，又有利于鐵路貨運(yùn)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。jY6大陸橋物流聯(lián)盟

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