鐵路貨運緣何能“逆市飄紅”？

在煤炭等大宗物資運輸需求明顯下滑情況下，5月份，全路日均裝車完成115677車，同比增加1170車、增長1.0%，6月份，日均裝車完成115718車，同比增加2066車、增長1.8%，自2014年以來首次實現同比增長。(7月5日央廣網)49p大陸橋物流聯盟

鐵路貨改的成績有點姍姍來遲。為了這一份成績，鐵路貨運一真走在致力改革的路上：從“坐商”到“行商”的服務創新，試水零散貨運市場的“開疆辟土”，95306貨運信息平臺的“互聯網+”助力，等等，一系列舉措打破了冗長、沉疴式的貨運格局，實現了鐵路貨運的全新提質。然而，一直到今年鐵路大力推進供給側結構性改革，才有了這久違兩年的“同比增長”成績。鐵路貨運緣何能“逆市飄紅”？成績的取得，見證了鐵路貨運改革的汗水和智慧。49p大陸橋物流聯盟

讓利于民，“穩黑”見成效。今年以來，鐵路總公司對煤炭運價每噸公里下調了1分，擴大鐵路局運價調整自主權，對焦炭、鋼鐵等品類由貨車標記載重計費改為按實重計費，統一合資鐵路與國家鐵路貨運價格水平，清理和規范專用線收費。讓利于民的舉措，以實惠吸引了部分品類貨物回歸到鐵路運輸“懷抱”。5月份以來，焦炭日均裝車4631車，同比增加1361車，增長41.6%；金屬礦石日均裝車14980車，同比增加632車，增長4.4%；木材日均裝車1223車，同比增加312車，增長34.0%。49p大陸橋物流聯盟

推陳出新，“增白”擴市場。大力調整運輸供給結構，合理安排大宗貨物運輸，增強白貨準時快捷運達能力，通過實施“總對總”物流合作、開行貨運班列、投用新型集裝箱產品等一系列措施，為鐵路擴展白貨市場打下了良好基礎。如，新疆首開集裝箱棉花運輸特需專列，聯袂海爾掀企業合作不凡篇章，新疆鐵路開行首趟“私人訂制”植物油特需貨物班列，等等，一系列舉措讓鐵路在“白貨”運輸上走出了更親民、更契合市場的一步。5月份以來，散貨日均發送71.5萬噸，同比增加15.4萬噸，增長27.3%。集裝箱日均發送34.1萬噸，同比增長28.4%，較1-4月增長8.7%。49p大陸橋物流聯盟

國際班列，擴展海外市場。一是新增國際貨運班列，延伸貨運觸角。如，蘇州打造華東鐵路國際貨運中心，拓展中歐中亞班列雙線；首條中國渤海新區港口至歐洲鐵路貨運班列開通，國內首條直達法國里昂的中歐班列正式開通運營等，為鐵路貨運開辟了新“戰場”。二是統一品牌，統一國外市場形象。6月8日，中國鐵路正式啟用中歐班列統一品牌，重慶、成都、鄭州等8地火車站同時向歐洲大陸開行中歐班列。三是10日運達，打造國際物流品牌。中國鐵路總公司總經理盛光祖21日在華沙表示，相關各國應合力打造中歐班列國際物流品牌，努力實現中歐班列10日運達目標。49p大陸橋物流聯盟

據有關預算，在全社會貨物運量中鐵路貨運比重每提高一個百分點，就可節約社會物流成本212億元。此次同比增長，對于任重道遠的鐵路貨運來說不過“跬步”之績，但是對節約社會物流的影響卻不容小覷。“不積跬步，無以致千里”，鐵路貨運“逆市飄紅”，應堅定鐵路部門推進供給側結構性改革的決心，也應讓我們對鐵路貨運的“鴻鵠之志”充滿期待。49p大陸橋物流聯盟

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