“供給側”改革助推鐵路裝車增長百分比

今年以來，鐵路總公司推進鐵路供給側結構性改革取得明顯成效。在煤炭等大宗物資運輸需求明顯下滑情況下，5月份，全路日均裝車完成115677車，同比增加1170車、增長1.0%，6月份，日均裝車完成115718車，同比增加2066車、增長1.8%，自2014年以來首次實現同比增長。(中國經濟網北京7月5日訊)Gvu大陸橋物流聯盟

從這條訊息中我們可以看出，鐵路供給側結構性改革正在發揮著重要作用，目前煤炭等大宗貨物運輸面臨嚴峻考驗，雖然有下滑趨勢，但6月份裝車情況卻首次實現同比增長，“下滑”與“增長”看似矛盾，卻也有著千絲萬縷的聯系，這說明鐵路供給側改革是符合實際的，鐵路貨物運輸為適應市場已經開啟全新模式。Gvu大陸橋物流聯盟

其實早在2013年6月15日，中國鐵路總公司就啟動了鐵路貨運組織改革，鐵路貨運正式全面走向市場。如今,一晃三年而過，在這期間鐵路貨運從全面性的角度出發，成功推出中國鐵路綜合電商物流平臺95306網站，按照“實貨制”運輸要求，放開裝車、隨到隨辦、隨到隨運；發展全程物流，延伸“門到門”服務……成為鐵路貨運的主旋律，同時這也為鐵路貨運改革裝上了“千里眼”與“順風耳”。搭乘鐵路“供給側”順風車，在“5.15”列車調圖之后的國際班列更是穩步就班地向前邁進，再加上中歐班列的同一品牌，足以說明中國鐵路貨運強勁的發展勢頭。Gvu大陸橋物流聯盟

2016年被經濟學家稱為“供給側改革元年”，是挑戰與機遇并存的一年，是多項新政落地實施、執行見效的一年。在裝車情況首次實現同比增長的背后，一是鐵路總公司對煤炭運價每噸公里下調了1分，擴大鐵路局運價調整自主權，對焦炭、鋼鐵等品類由貨車標記載重計費改為按實重計費，有效降低了企業物流成本，吸引了部分品類貨物回歸鐵路運輸。二是鐵路積極適應社會物流結構變化，大力調整運輸供給結構，合理安排大宗貨物運輸，增強白貨準時快捷運達能力，通過實施“總對總”物流合作、開行貨運班列、投用新型集裝箱產品等一系列措施，白貨運量實現了同比大幅增長，鐵路貨運結構進一步趨于優化。如此看來，鐵路部門一改以往“鐵老大”形象，變身“店小二”，由“坐商”轉為“行商”，掀起了大營銷、大開放、大發展的熱潮。Gvu大陸橋物流聯盟

鐵路是國家經濟的命脈，鐵路運輸更是國家經濟發展、物流運輸的重要組成部分。在經濟發展新時期，鐵路部門主動適應經濟發展新常態，大力推進鐵路供給側結構性改革，積極提高貨運服務質量，熱烈開展“轉觀念、闖市場、增效益”活動。真正讓貨主享受得到了方便、快捷的服務，同時也為經濟社會發展貢獻了力量。Gvu大陸橋物流聯盟

因此我們有理由相信，隨著貨運運輸舉措的深入人心，鐵路貨運也將會撥云見日，柳暗花明又一村。Gvu大陸橋物流聯盟

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