新疆—對哈薩克斯坦農產品出口物流通道性能檢測及綠色通關研究

2016-07-10 11:37:03
Landbridge平臺

摘要：中亞國家一直以來都是新疆蔬菜主要出口市場，主要的進口國是吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦。出口口岸是吐爾尕特、霍爾果斯和阿拉山口，出口農產品的主要品種為鮮水果、凍肉和番茄醬。文章通過對新疆到哈薩克斯坦的物流數據進行分析，研究不同物流路線下農產品運輸的過境時間、過境費用，在此基礎上提出中哈農產品綠色通關的最佳模式。Xo9大陸橋物流聯盟

關鍵詞：走廊性能；過境時間；過境成本；瓶頸；綠色通關

中圖分類號：F740 文獻標識碼：A

1 研究背景

中國新疆與8個國家接壤，有12個國家級口岸，12個省級口岸，再加上同周邊國家建立農產品綠色通關模式，因此，農產品相對其他產品[1]，一直以來中亞國家都是新疆蔬菜主要出口市場，主要的進口國是吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦。2014年1月，新疆口岸出口吉爾吉斯斯坦農產品2 086.6萬美元、同比增長135.2%；出口哈薩克斯坦農產品2 014.3萬美元，同比增長1.7%；二者合計占同期新疆口岸農產品出口總值的79.1%。圖1為2013年1月至2014年1月新疆口岸農產品出口情況圖。

新疆對哈薩克斯坦出口農產品的主要口岸是霍爾果斯和阿拉山口，運輸方式主要是卡車運輸，出口的農產品主要為鮮水果、蔬菜、凍肉和番茄醬。現以亞洲開發銀行定義的1b走廊烏魯木齊→霍爾果斯→阿拉木圖單位物流性能指標進行分析。

2 采用的方法

建立時間-距離-成本（TCD）的調查表和EXCEL的TCD模型，收集汽車跨國運輸每段的運行費用、時間；活動費用、時間；輸入模型計算4條通道的運輸性能指標：通道的無延誤速度SWOD、有延誤速度SWD。SWOD反映了路況條件的好壞，SWD反映報關報檢等過境的效率。

本文主要對1b走廊過境點（霍爾果斯口岸）的農產品過境的活動成本（換裝成本、報關報檢費用、過境費用和運輸檢查費用）和延誤時間進行識別，從而識別跨國運輸的瓶頸所在。

3 烏魯木齊→霍爾果斯→阿拉木圖農產品運輸的物流走廊性能

本文從烏魯木齊拉運25噸農產品卡車途徑1b走廊，經過中方霍爾果斯換裝到哈薩克斯坦的卡車上。樣本數據為2013年第4季度，共60個樣本。中間有10個停靠。

參考文獻：

[1] 李紅，張慶平，尤立杰. 面向中亞國家的中國新疆農產品物流模式探討[J]. 俄羅斯中亞東歐市場，2012（2）：48-53.

[2] 蘇剛，葛炬. 中亞區域經濟合作5號公路物流走廊性能檢測[J]. 物流科技，2014（4）：12-14.

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