鐵路供給側改革助力貨運逆境突圍

眾所周知，供給側改革是我國當前實施的經濟發展戰略之一，在今年1月26日中央財經領導小組第十二次會議上，習近平總書記更是多次強調，供給側結構性改革旨在調整經濟結構，使要素實現最優配置，提升經濟增長的質量和數量。07年以來，我國宏觀經濟增速下降，在面對經濟新常態下，物流行業亟需結構性改革調整，鐵路部門的貨物（特別是煤炭鋼鐵等大宗黑貨）運輸量也不可避免地受到影響。pBq大陸橋物流聯盟

面對鐵路運輸行業當前的發展逆境，今年以來，鐵路總公司嚴格貫徹黨中央、國務院的部署，主動大力推進鐵路供給側結構性改革，制定實施了降低社會物流成本，提高貨運服務質量的一系列措施，深入開展“轉觀念、闖市場、增效益”活動，取得明顯成效。pBq大陸橋物流聯盟

由于資本和創新是影響供給的重大要素，因此著力提高供給體系質量和效率是鐵路部門改革的關鍵。對于鐵路運輸部門來說，供給側改革就是進一步降低社會物流成本，統一規范，消除冗雜，為貨主提供針對性地優惠貨運運輸方案，使得鐵路運輸行業中發揮更大的優勢。pBq大陸橋物流聯盟

鐵路運輸部門除了發揮特有的大批量、全天候等客觀優勢，今年以來還下調了煤炭每噸公里運價，擴大鐵路局運價調整自主權，調整對焦炭、鋼鐵等品類的計費方式，清理和規范專用線收費，減少企業在運輸過程中不必要的損耗和支出，使得鐵路運輸的優勢更加顯著，以便更好地在市場中吸收貨源，而且更是吸引了很多貨物回歸鐵路運輸。5月份以來，全路焦炭和木材的日均裝車量的增幅均超過了30%，取得了很好的成績。pBq大陸橋物流聯盟

供給側改革另一個關鍵點是去落后產能，不斷優化當前的生產結構。鐵路部門按照國家“三去一降一補”的戰略發展要求，提出總對總的運輸合作模式，開通貨運專列增強運輸的準時快捷運達能力，使得貨主在發送電器產品、農副產品等白貨時也能夠享受鐵路運輸的巨大優惠。通過這些舉措使得鐵路運輸更好地適應社會物流結構變化，貨運結構發生積極變化，白貨運量實現了同比大幅增長，鐵路貨運結構進一步趨于優化。5月份以來，散貨日均發送71.5萬噸，同比增加15.4萬噸，增長27.3%。pBq大陸橋物流聯盟

雖然當前煤炭運輸需求下降的局面不可避免，但鐵路部門大力挖掘其他貨源潛在需求，使得貨運裝車形勢轉好。對此，我們也期待著鐵路運輸部門能夠繼續加大供給側結構性改革力度，更好地發揮自身優勢，在今后的運輸格局中實現逆境突圍。pBq大陸橋物流聯盟

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