中歐班列明年將開行1000列以上 “蓉歐快鐵”步入“高鐵時代”

當前，世界許多國家大力推進鐵路等基礎設施建設，將其作為促進經濟社會發展、減少貧困、改善民生的戰略舉措，為中國鐵路及相關行業發展提供了重要機遇。近年來，中國鐵路“走出去”步伐不斷加快，成為推進“一帶一路”建設和國際產能合作的一張名片。 Fh9大陸橋物流聯盟

經過多年發展，截至2015年底，中國鐵路營業里程達12.1萬公里，高鐵運營里程超過1.9萬公里，占世界高鐵運營里程的60%以上。2016年1—5月，中國鐵路完成旅客發送量11.1億人次，同比增長12.3%；貨物發送量10.4億噸，運輸總量穩居世界第一。在此基礎上，中國鐵路全產業鏈迅速發展，在國際市場上已具備三大競爭優勢：一是擁有世界上最完整的技術體系，形成了全系列裝備制造平臺，具有勘察設計、工程施工、裝備制造、運營管理、安全防護等的綜合優勢，在質量、造價、工期等方面具有較好的性價比；二是通過引進消化吸收再創新，較好地掌握了鐵路尤其是高鐵的先進技術，具備了多種標準體系的生產能力；三是積累了應對嚴寒、沙漠、山區、高溫潮濕等復雜多樣環境的鐵路運營豐富經驗。這些都為中國鐵路“走出去”奠定了堅實基礎。Fh9大陸橋物流聯盟

近年來，中國企業充分遵循商業原則和國際慣例，積極推進一批境外重大鐵路合作項目，取得了五方面成效：一是高鐵“走出去”實現歷史性突破。印尼雅加達—萬隆高鐵已啟動先導段建設，標志著中國第一條全系統、全產業鏈對外輸出的高鐵項目正式落地。俄羅斯莫斯科—喀山高鐵簽署諒解備忘錄以及勘察設計合同，并確定了工作路線圖和時間表。伊朗德黑蘭—馬什哈德鐵路高速改造項目簽署商務合同。印度德里—金奈高速鐵路可研工作穩步推進。二是互聯互通重大項目取得階段性進展。中老鐵路于去年12月進入實施階段，成為第一個全線采用中國標準、使用中國設備、由中方主建運營、與中國直接連通的境外鐵路項目。中泰鐵路于去年12月舉行項目啟動儀式，并擬于今年下半年開工建設。同江中俄鐵路橋項目建設加快實施。中歐班列統一品牌于今年6月正式使用，并在中波兩國元首見證下首抵歐洲。三是非洲鐵路網建設步伐加快。中國標準全方位對非輸出的第一條鐵路亞吉鐵路預計今年建成，作為埃塞俄比亞、吉布提兩國經濟發展的“主動脈”全線貫通。安哥拉本格拉鐵路竣工通車。肯尼亞內羅畢—蒙巴薩鐵路施工進展順利。摩洛哥高鐵、烏干達東線鐵路等一批重要鐵路積極推進，非洲“四縱六橫”鐵路網格局初具雛形。四是開啟了歐洲和拉美鐵路市場。匈塞鐵路塞爾維亞段項目于去年12月舉行啟動儀式，中東歐“16+1”合作旗艦項目實現良好開局。中國中車出口馬其頓動車組投入使用，中國企業符合歐洲TSI標準的第一單正式落地。中國中車與德國西門子強強聯手，積極探討開展第三方市場鐵路領域合作。阿根廷貝爾格拉諾貨運鐵路修復項目進展順利。巴西—秘魯兩洋鐵路可行性基礎研究工作有序推進，并取得階段性重要成果。五是城市軌道交通“走出去”取得積極進展。巴基斯坦拉合爾橙線全面實施。東非第一條城市輕軌——埃塞首都輕軌一期全線試運營。越南河內首條城鐵吉靈—河東線將于今年底投入運營。澳大利亞堪培拉地鐵項目中標，中資企業在大洋洲交通基礎設施領域實現“零突破”。美國波士頓284輛地鐵車輛、芝加哥846地鐵車輛項目接連中標，在美車輛制造基地開工建設，我國軌道交通整車產品首次登陸美國市場。Fh9大陸橋物流聯盟

2016年是“十三五”開局之年，中國鐵路“走出去”將繼續以“一帶一路”建設為統領，以國際產能合作為平臺，以周邊互聯互通、非洲“三網一化”為重點，扎實推進一批重大合作項目，實現與有關國家的互利共贏、共同發展。Fh9大陸橋物流聯盟

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