中歐班列汽笛聲聲

波蘭，羅茲火車站。在汽笛的長鳴聲中，火紅色的列車頭牽引著幾十節集裝箱車廂緩緩駛入站臺。“快看，是成都來的列車！”今年6月，中國鐵路正式啟用中歐班列統一品牌標識，以奔馳的列車和飄揚的絲綢為造型，融合中國鐵路路徽、中國鐵路英文縮寫、快運班列英文字母等元素，以中國紅、力量黑為主色調，凸顯出中國鐵路穩重、誠信、包容、負責和實力的品牌形象。DLL大陸橋物流聯盟

近期，通過央視2套財經報道欄目，筆者了解到鐵路部門正在大力轉變物流觀念，變“坐商”為“行商”。各級貨運營銷人員深入到廠家商戶，了解市場需求，解決客戶困難。廣東石龍家具商正為接到俄羅斯的一份訂單又是高興又是懊惱，主要是因為運到時限的問題：廣東水運發達運費相對便宜，大概需要30-40天運到，如果在惡劣氣候條件下就需要更長的時間；而航空運輸價格又非常高昂，遠遠滿足不了市場需要。此時，通過鐵路貨營人員的上門服務，得知了中歐班列是一個非常不錯的選擇，用集裝箱運輸每箱公里0.8美元/箱公里，雖然比水運略高，但是如果常態批量運輸的話仍然有降價空間，并且節省了運到時間，免除了違約而遭受罰單，仍然比較劃算；通過GPS、射頻技術的應用，也能實時了解到貨物的準確位置和集裝箱的貨物情況。DLL大陸橋物流聯盟

通過95306，特別是鐵路貨營人員的不斷努力，越來越多的商戶了解到了鐵路物流的優勢。自2011年3月19日首列中歐班列(重慶至杜伊斯堡)成功開行以來，中歐班列憑借安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小等綜合優勢，成為亞歐物流陸路運輸的骨干方式。來往于國內各地至歐洲的中歐班列正變得日益繁忙。隨著新的班列的開通越來越多的城市參與進來，把中國和歐洲各國緊密地聯結在一起，“一帶一路”鐵路運輸通道的價值正不斷顯現。DLL大陸橋物流聯盟

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