中歐班列首發，南京正成為中俄貿易通道重要節點城市

提速，用時僅為海運三分之一0Q1大陸橋物流聯盟

年底前到明年初，有望增至每周一班 南京樞紐輻射半徑擴大，從江蘇延伸至廣東福建0Q1大陸橋物流聯盟

29日早上10點半，隨著嗚嗚的鳴笛聲，一輛裝滿玩具、服裝、床上用品等商品的中歐班列從南京貨運中心南京北站出發。未來數天，班列將經滿洲里口岸中轉進入俄羅斯境內，途經伊爾庫茨克、新西伯利亞等地到達莫斯科。“南京—莫斯科”中歐班列的開通，意味著南京正在成為中俄貿易通道上的重要節點城市，樞紐經濟輻射半徑、影響力進一步放大。0Q1大陸橋物流聯盟

中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，來往于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。市口岸辦介紹，通過多方推動，今年，俄羅斯遠東運輸集團決定將南京作為在中國境內唯一水鐵聯運集裝箱班列始發點，這將加速推動南京成為我國中俄貿易通道的重要節點城市。0Q1大陸橋物流聯盟

上海鐵路局南京貨運中心主任陳玉卯說：“‘南京—莫斯科’班列是我省繼蘇州之后，第二趟開往歐洲的班列。今天開出的班列有46節車廂，預計在10—12天后抵達莫斯科。相比海運，貨運優勢明顯，耗時僅為海運的三分之一，而且具有綠色、安全的特點，全天候不受天氣影響，不像海運會受到天氣、水溫的影響。”0Q1大陸橋物流聯盟

年底前到明年初，有望增至每周一班0Q1大陸橋物流聯盟

“南京—莫斯科”班列開通后，哪些地區、哪類貨物將從中受益？0Q1大陸橋物流聯盟

根據我市前期對中歐班列貨源需求調研，大約有60%左右貨源來自江蘇地區，南京周邊的浙江、福建、安徽、江西等省份由于公鐵聯動成本較低，也有較大需求。出口貨物將以白家電、燈具、電子產品、建材、輕工、化工產品、汽車整車、汽配、鐵路和高鐵配件等為主。0Q1大陸橋物流聯盟

俄羅斯遠東運輸集團負責人透露，目前“南京—莫斯科”班列還是單向的，主要運輸從中國到俄羅斯的貨物，未來還會組織俄羅斯貨源發往中國。從頻次上看，目前是兩周一班，在年底前到明年初有望增至到每周一班。0Q1大陸橋物流聯盟

南京樞紐輻射半徑擴大，從江蘇延伸至廣東福建0Q1大陸橋物流聯盟

市口岸辦人士表示，在南京開通中歐班列，一方面呼應國家整體戰略，另一方面也順應南京樞紐經濟發展的趨勢。0Q1大陸橋物流聯盟

從地理位置、資源優勢上看，南京位于長江經濟帶和沿海經濟帶的交匯處，是長三角區域中心城市、國家綜合交通樞紐城市和中西部承接東部產業轉移的重要門戶，擁有國家高鐵樞紐、華東地區貨運鐵路樞紐、長江航運物流中心、長江流域外貿集裝箱水鐵聯運的最大樞紐和江海聯運的主樞紐，具有實施“一帶一路”國家戰略，擴大陸上向西開放的區位優勢。目前，長江沿線水鐵零公里對接的港口不到10個，而南京港是目前長江中下游鮮有的能夠實現水鐵聯運無縫對接的港口，可以為企業節省大量成本。0Q1大陸橋物流聯盟

坐擁這些優勢，南京這兩年在樞紐經濟迅速布局，著力提升國際國內影響力。2014年我市率先開通中亞國際班列，今年中亞班列穩定在每周2班。根據中國鐵路總公司統計，今年1—5月南京中亞班列開行列數和發送箱量實現跨越式增長，共開行32列、發送0.16萬標箱，全年開行列數和發送箱量有望升至全國前六。0Q1大陸橋物流聯盟

更令人驚喜的是，借助海鐵聯運、水鐵聯運優勢，我市樞紐經濟輻射半徑在擴大，中亞國際班列除了六成貨源地是江蘇，其他貨源地已擴張到廣東、福建、浙江、安徽等地，品種主要為建材、燈具、生活用品、輕工、服裝等。隨著昨天中歐班列的開通，南京樞紐門戶的集聚效應將疊加放大。0Q1大陸橋物流聯盟

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