“抱團”模式激活“中歐班列”發展新動力

6月23日，來自全國的12家中歐國際貨運班列運營企業代表在甘肅武威簽署了合作備忘錄，這標志著今后各條國際貨運班列“抱團”發展，將降低境外運輸成本。（6月24日人民網）moJ大陸橋物流聯盟

在“一帶一路”宏偉構想的框架下，“中歐班列”讓古絲綢之路重新煥發活力。自2011年重慶至德國杜伊斯堡站國際班列開通后，到目前為止已在國內16個城市與歐洲8國12個城市之間，建立了39條班列運行線，班列開行范圍和輻射范圍不斷擴大。但是數字背后還存在著一些各條班列分散作戰、運行欠暢通、回程空車、運行成本高等問題，一直困擾著中歐班列的發展。以往開行的“中歐班列”各條線都是以地方政府為主導，鐵路部門配合支持，缺乏統籌機制、各自為戰等不利局面。moJ大陸橋物流聯盟

如何讓這條世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊更好的推動亞歐之間的區域經濟發展，今年6月8日，中國鐵路總公司將“鄭歐”、“渝新歐”、“蓉歐”等國際貨運所有班列全部統一命名為“中歐班列”，改變了以往缺乏統籌機制、各自為戰等不利局面，這對于中國鐵路走出國門長遠發展，打造具有國際競爭力知名物流平臺，提供了更好的保障。moJ大陸橋物流聯盟

在23日的“一帶一路”中歐國際貨運班列（武威）研討會上，涉及“一帶一路”中歐國際貨運班列的平臺公司、國際貿易公司、地方政府、物流協會的代表齊聚甘肅武威，參加武威市政府和甘肅國際陸港組織召開的“一帶一路”中歐國際貨運班列合作首次會議，就今后國際貨運班列的“抱團”發展達成了合作意向。這種“抱團”發展的商業化運行模式，就是提供國際貨運通道更好發展的新動力，它就是實現資源共享，利益共享，實現國際物流的無縫對接，效率提升的新途徑。moJ大陸橋物流聯盟

古絲綢之路是中國開拓對外貿易的標志，它不僅僅帶動了經濟的繁榮，也讓世界了解了中國。中歐班列，它不僅僅是一條物流大通道，也是傳播文化、連接友誼的大平臺。moJ大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682