渝新歐班列助力釋放新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流通道潛能

6月24日至27日，新華社聯(lián)合外交部、中國貿(mào)促會(huì)、國家旅游局等多部委舉辦的“一帶一路全球行”大型跨國采訪活動(dòng)來渝采訪，焦點(diǎn)落在渝新歐國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道上。(《重慶日報(bào)》6月27日)Sz2大陸橋物流聯(lián)盟

自2011年3月重慶正式開通首趟中歐班列(渝新歐班列)以來，該班列已實(shí)現(xiàn)每周定期開行數(shù)班的常態(tài)化運(yùn)行。據(jù)國家海關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前，新疆阿拉山口出境的中歐班列貨值總量的85%，均來自渝新歐班列。值得期待的是，渝新歐班列還在不停縮短通行時(shí)間，降低成本，拓展運(yùn)輸功能，為推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)釋放更多能量。Sz2大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，從2011年3月19日正式開通首趟班列算起，渝新歐通道開通5年多來，重慶已發(fā)出624趟赴歐貨運(yùn)列車。從重慶開出的渝新歐班列班次數(shù)量占目前全國中歐班列數(shù)量的45%左右，其貨值更是占所有從新疆阿拉山口出境的中歐班列貨值總量的85%。由此可見，渝新歐班列已儼然成為所有中歐班列中的領(lǐng)頭羊，對“一帶一路”建設(shè)無疑具有巨大的促進(jìn)作用。Sz2大陸橋物流聯(lián)盟

長久以來，亞歐之間的物流通道主要包括海運(yùn)、空運(yùn)和陸運(yùn)等通道。但隨著中歐鐵路通道的完善及中歐班列的運(yùn)行，以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，中歐班列已經(jīng)成為國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞健６渲械挠逍職W通道是一條承載著“一帶一路”國家戰(zhàn)略，以及一座內(nèi)陸城市開放發(fā)展迫切愿望的國際物流大動(dòng)脈。到如今，占全國中歐班列數(shù)量的45%左右的渝新歐中歐班列，已對帶動(dòng)中國與哈薩克斯坦、德國等沿途國家之間經(jīng)貿(mào)往來產(chǎn)生了深刻的影響，間接促進(jìn)了中國與沿途國家全面的合作和往來。Sz2大陸橋物流聯(lián)盟

可以肯定，隨著渝新歐中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國家經(jīng)貿(mào)交往將日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作將日趨密切，這些有利條件，為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國際物流骨干作用，加快釋放新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流通道潛能，在"一帶一路"戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的"商貿(mào)路"變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的"經(jīng)濟(jì)帶"起到重要作用。Sz2大陸橋物流聯(lián)盟

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