特需貨運班列 下一張鐵路名片

昨晚7時33分，編組23輛、滿載TCL空調產品的79414次貨運班列抵達無錫。這是武漢開通的首列至無錫特需貨運班列。(2016.6.27 楚天金報)rd0大陸橋物流聯盟

近年來，武漢鐵路局特需貨運運輸快速發展，僅武漢鐵路局漢西車務段吳家山站就已相繼開行至廣州、昆明、沈陽、深圳特需貨物班列，越來越多的漢產商品開始沿著這條鋼鐵大動脈走向四面八方，為何在鐵路貨運運輸量持續不振的大環境下，武漢鐵路局的特需貨運班列依然逆勢上揚，我想這個問題值得我們探討一下。從內因看，這是市場發展的需要。武漢位于華中地區，是長江中游的經濟、文化、科技和教育的中心，隨著國家“中部崛起”戰略和“一帶一路”戰略的提出，武漢的經濟得到了飛速的發展，武已成為中部最大的制造中心，經濟輻射效益明顯。有著如此巨大的市場，如何將各企業生產的商品運輸到各自的目的地，這就要看交通了。武漢有著“一線貫通，兩江交匯，三鎮雄峙，四海呼應，五方雜處，六路齊觀，七星高照，八面玲瓏，九省通衢，十指連心”獨天獨厚的地理交通優勢，京廣鐵路、京九鐵路、焦柳鐵路、漢丹鐵路、襄渝鐵路、孟寶鐵路、寧西鐵路、武九鐵路、宜萬鐵路9條干線在武漢交匯。企業可以借助四通八達的鐵路網將自己的產品以最快、最經濟、最安全的方式運送到目的地。企業的產品能夠借助發達的鐵路交通網暢銷四海，增加了貿易交流，增加了產品的輸出量，極大的促進了企業的資本增長。rd0大陸橋物流聯盟

可以說武漢鐵路局的特需貨運班列正好契合了廣大漢企對高效、經濟、安全的商品運輸方式的需求。從外因看，這是武漢鐵路局為貨主提供最優質服務的回報。近年來隨著公路、水路、航空運輸的快速發展，鐵路貨運以往的優勢已經當然無存，鐵路貨運的市場被持續壓縮，這已成為不可否認的現實。在這樣的大環境下，武漢鐵路局以市場為導向為廣大企業提供“私人定制”式的運輸服務，創新性的推出了特需貨物專列，優化運輸產品設計、相關運輸規章規定的靈活運用，大大減少了中間環節，提高了運輸效率，同時優先提報計劃、優先配空、優先裝車、優先掛運、優先放行“五優先”的傾斜政策，大地開闊了鐵路貨運市場，保證了特需班列的開行。筆者相信，在不久的將來特需貨運班列會成為繼高鐵、中歐班列后中國鐵路又一標志性名片。rd0大陸橋物流聯盟

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