中歐班列助力中波友誼小船全速前進

當地時間6月20日下午，在中國和波蘭兩國元首的共同見證下，首列統一品牌中歐班列緩緩駛入位于華沙近郊的鐵路集裝箱貨運站。被譽為“鋼軌上的絲綢之路”的中歐班列，為中歐經貿合作插上了翅膀。hhU大陸橋物流聯盟

6月17日國家主席習近平在波蘭《共和國報》上，發表了題為《推動中波友誼航船全速前進》文章，文章寫到，波蘭是歐洲的“十字路口”，也是“琥珀之路”和“絲綢之路”的交匯點。目前，有多條中歐班列途徑波蘭或以波蘭為目的地。支撐中波及中歐友誼小船全速前進的，除了國家領導人間、人民群眾間的友情交往，經濟貿易往來也是一個重要組成部分。只有貿易順暢，才能加快國家間、地區間貿易發展，才能形成商賈云集、熙來攘往的繁榮局面。hhU大陸橋物流聯盟

在世界經濟一體化快速發展今天，沒有哪一個國家或地區經濟，能夠獨立快速發展起來，中國與歐洲是兩個大的貿易市場，商品互補性強，貿易發展潛力巨大。然而貿易往來，是需要快捷交通來支撐的，中歐間在航空、海運、公路及鐵路運輸中相比較，鐵路較航空運價低、運量大，較海運及公路運輸速度快，且受氣候環境因素影響小，因而鐵路運輸越來越受到商家青睞，中歐班列開行數量越來越多，開行頻次越來越高，截止目前，全國已累計開行中歐班列1700列以上。據有關部門統計，從第1列到第500列，歷時4年；從第500列到第1000列，歷時7個月；從第1000列到第1500列，僅用了5個月時間，正在為中歐貿易上量起著積極作用。hhU大陸橋物流聯盟

中歐班列開行，在帶動中歐貿易發展同時，也在中歐鐵路沿線形成一個經濟發展帶和經濟繁榮走廊。我們都知道，在商品貿易中，物流費用會占到商品成本很大一部分，一些商家為了降低產品成本，增加在市場中競爭力，將工廠建在鐵路沿線，這樣就會在改變中歐鐵路沿線國家和地區經濟結構同時，也會帶動各種相關服務業快速發展；在發展市場經濟同時，也會帶動就業率提升，實現人民群眾共同富裕。hhU大陸橋物流聯盟

從2011年3月19日重慶首趟“渝新歐”班列開行以來， 中歐班列按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，這樣能夠保證商品到達時間，為商家贏得信譽；同時運行時間約為海運的四分之一，又給商家提高了市場競爭力。昔日古絲綢之路，悠揚的駝鈴穿過多少歲月跌宕，在駝鈴聲聲中發展著貿易，也傳遞著中國與歐洲友誼。現在，在汽笛聲聲中，一列列中歐班列，將中國制造的家用電器、機械設備、汽車配件、食品、服裝百貨、IT等電子產品，以及電商貨物等，運輸到中東歐地區，從而提高了貨物商品價值。中歐班列也由以前單項貨物運輸，逐步發展到現在雙向貨物運輸，歐洲生產的汽車等可以坐著中歐班列直接來到中國市場，不僅壓縮運輸時間，也減少海運中途轉換貨損及費用。hhU大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”戰略逐步實施，中歐貿易量在不斷加大，中歐班列開行頻率越來越高。隨著人們環保意識不斷增強，隨著人們效率意識不斷提高，中歐班列這種具有安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的國際鐵路集裝箱聯運方式，將會越來越受到中歐沿線各國人民群眾歡迎。hhU大陸橋物流聯盟

中歐班列安全快捷運輸，是中國與歐洲經貿往來橋梁與紐帶，將會助力中波友誼及中歐友誼小船全速前進，實現互利共贏，人民共同富裕目標。hhU大陸橋物流聯盟

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