絲路上的連云港，名副其實(shí)！

連云港地處“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”的交匯節(jié)點(diǎn)，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶東西開(kāi)放的海上門戶，其戰(zhàn)略地位顯而易見(jiàn)。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

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自1990年接軌哈薩克斯坦，并成為新亞歐大陸橋“東方橋頭堡”以來(lái)，連云港一直對(duì)“東方大港”的國(guó)際貿(mào)易樞紐打造不遺余力。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

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如今海有連云港港強(qiáng)大的通航基礎(chǔ)，陸有連云港國(guó)際聯(lián)運(yùn)大通道的運(yùn)輸保障，鐵水聯(lián)運(yùn)的無(wú)縫銜接，進(jìn)一步加強(qiáng)了整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)的連云港，一定會(huì)取得非凡的成績(jī)。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

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古往今來(lái)，連云港都和“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，所以“絲路上的連云港”，名副其實(shí)！接下來(lái)就跟著作者滕雯，一起感受連云港和絲路的故事。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

古代陸上絲綢之路和海上絲綢之路的概念和內(nèi)涵是什么？zPR大陸橋物流聯(lián)盟

一般意義上的古絲綢之路是指中國(guó)古代經(jīng)中亞通往南亞、西亞以及歐洲、北非的陸上貿(mào)易通道。因大量中國(guó)絲綢和絲織品經(jīng)此路西行，故稱絲綢之路。它實(shí)質(zhì)上是一條當(dāng)時(shí)東方與西方之間經(jīng)濟(jì)、政治、文化交流的交通路線。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

絲綢之路這一名稱是由德國(guó)地理學(xué)家費(fèi)迪南·馮·李希霍芬（Ferdinand von Richthofen）在1877年出版的《中國(guó)》一書中首先提出的。其后，德國(guó)歷史學(xué)家A.赫爾曼把絲綢之路延伸到地中海西岸和小亞細(xì)亞，確定了絲綢之路的基本內(nèi)涵。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)際上絲綢之路有三大干線：草原絲綢之路、沙漠絲綢之路和海上絲綢之路。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

草原絲綢之路的東端是蒙古高原，西端是古希臘。在漢代張騫出使西域之前，散居在廣袤的歐亞草原上的游牧民族，充當(dāng)著歐亞兩種文明的傳播者，促進(jìn)了歐亞大陸東西兩端的文化交流。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)絲綢傳入歐洲，首先是從里海、黑海，直達(dá)地中海的北方草原之路開(kāi)始的。公元前八世紀(jì)，希臘人的一支向北遷徙，到達(dá)黑海沿岸并與那里的斯基泰人頻繁貿(mào)易。著名的《荷馬史詩(shī)奧德賽》中曾提到柔軟的綺羅，這些絲綢很可能就是由斯基泰人從遙遠(yuǎn)的東方販運(yùn)而來(lái)。它是一條由草原游牧民族主導(dǎo)的東西方文化交流通道。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

公元前后，匈奴族是蒙古高原的主人，后來(lái)鮮卑族、突厥族、蒙古族等相繼控制著草原絲綢之路，雖然這塊土地上的民族和國(guó)家在變遷，這條草原絲路卻仍然通達(dá)而繁忙。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)古書《穆天子傳》記載，公元前十世紀(jì)西周的周穆王從陜西西安出發(fā)，向西到達(dá)了中亞的一些氏族部落（今中亞吉爾吉斯斯坦境內(nèi)）。周穆王西游，將包括絲織品在內(nèi)的國(guó)禮饋贈(zèng)給了沿途國(guó)家的主人。這大概是絲綢西傳最早的歷史。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

通常意義上講的絲綢之路是指西漢時(shí)張騫和東漢時(shí)班超出使西域開(kāi)辟的以長(zhǎng)安（今西安）為起點(diǎn)，經(jīng)甘肅、新疆，到中亞、西亞，并聯(lián)結(jié)地中海各國(guó)的陸上通道。這條道路也被稱為“陸上絲綢之路”或稱為沙漠絲綢之路。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)的張騫兩次通西域，開(kāi)辟了中外交流的新紀(jì)元。這條東起長(zhǎng)安，西達(dá)大秦（古印度），橫貫亞洲的陸上“絲綢之路”，是漢武帝為了聯(lián)合中亞地區(qū)的大月氏人共同抵抗匈奴而派張騫開(kāi)拓的。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

此后，漢朝大規(guī)模經(jīng)營(yíng)西域，進(jìn)而在塔克拉瑪干沙漠的南北兩邊開(kāi)辟正規(guī)的驛道，并向西延伸到帕米爾高原以外，與中亞、西亞、南亞原有的道路銜接起來(lái)。隨著時(shí)間的推移，便于絲綢西傳的“絲綢之路”也形成了。它是連接亞、歐、非三個(gè)大陸的大動(dòng)脈和東西方經(jīng)濟(jì)、文化交流的橋梁。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

被人們稱為世界文明的搖籃的四個(gè)亞非文明古國(guó)———中國(guó)、埃及、巴比倫和印度，以及歐洲文明的發(fā)祥地———希臘和羅馬，都是“絲綢之路”所通達(dá)的地區(qū)。這條陸上“絲綢之路”不是一條直線，而是在一條直線上形成了許多條類似射線的路線，其中的一路可以到達(dá)君士坦丁堡（今伊斯坦布爾），而另一條可達(dá)伊拉克，進(jìn)而跨越敘利亞沙漠，到達(dá)地中海東岸的帕米拉、安都奧克等地，并可以從這里取海路到達(dá)羅馬。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

在穆斯林初期的前倭馬亞朝時(shí)代，“絲綢之路”進(jìn)而從開(kāi)羅通過(guò)北非沿岸西進(jìn)到西班牙和葡萄牙所在的伊比利亞半島。我國(guó)的造紙術(shù)從巴格達(dá)傳至開(kāi)羅后，一方面由意大利傳入德國(guó)，一方面又由摩洛哥傳入法國(guó)和英國(guó)，這正是因?yàn)?ldquo;絲綢之路”遠(yuǎn)達(dá)伊比利亞半島的緣故。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

和橫跨歐亞大陸的陸上“絲綢之路”齊名的還有一條運(yùn)送中國(guó)絲綢、茶葉等商品的“海上絲綢之路”。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

海上絲綢之路是古代中國(guó)與外國(guó)交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，它主要有東方航線和南方航線，形成于秦漢時(shí)期，發(fā)展于三國(guó)隋朝時(shí)期，繁榮于唐宋時(shí)期，轉(zhuǎn)變于明清時(shí)期，是已知的最為古老的海上航線。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

在古代，中國(guó)航海技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。在通過(guò)陸路與世界各國(guó)交往貿(mào)易的同時(shí)，還通過(guò)海路與亞非各國(guó)建立了貿(mào)易關(guān)系。這條被稱為“海上絲綢之路”的通道有東海和南海兩條起航線。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

南海起航線東起中國(guó)的揚(yáng)州、泉州、廣州等港口，連接?xùn)|南亞，經(jīng)過(guò)馬六甲海峽，到達(dá)天竺（今印度半島各國(guó)），越印度洋、阿拉伯海，最后到達(dá)大食（阿拉伯帝國(guó)）。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

這條航線把中國(guó)和東南亞地區(qū)、南亞地區(qū)、西亞和阿拉伯地區(qū)，通過(guò)海上絲綢貿(mào)易連接在一起，這些地區(qū)是當(dāng)時(shí)中國(guó)絲綢貿(mào)易的集散地，也是世界政治、經(jīng)濟(jì)、宗教、文化的中心。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

這條以傳播絲綢到外國(guó)的航路，在傳播絲綢的同時(shí)，對(duì)促進(jìn)各國(guó)之間的物質(zhì)文明和精神文明的相互傳播和影響，起了重要的媒介作用。東方航線跨黃海，抵朝鮮，再東渡日本。徐福是海上絲綢之路最早的開(kāi)拓者。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

連云港與古代陸上絲綢之路和海上絲綢之路有何關(guān)聯(lián)？zPR大陸橋物流聯(lián)盟

自公元前2世紀(jì)至公元17世紀(jì)的近2000年中，海陸絲綢之路對(duì)世界文明的發(fā)展進(jìn)程產(chǎn)生了巨大的影響。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

連云港在海陸絲綢之路中有著獨(dú)特的地位，是海陸絲綢之路的交匯樞紐。連云港在海陸絲綢之路中有著悠久的歷史，不僅徐福是海上絲綢之路的最早開(kāi)拓者，而且東漢時(shí)期佛教文化就傳到了連云港，比敦煌石刻早200年。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

連云港市擁有豐富的海陸絲綢之路歷史遺跡，它們是連云港與古代海陸絲綢之路關(guān)系的有力證明。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

連云港在海陸絲綢之路中有著獨(dú)特的地位。早在20世紀(jì)90年代初，原全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)佛教協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、北京大學(xué)教授周紹良就曾提出，連云港地區(qū)是研究海陸兩條絲綢之路交匯的一個(gè)理想地點(diǎn)。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

他認(rèn)為，連云港地區(qū)和絲綢之路有著密切關(guān)系。現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)，徐福故里在連云港市贛榆縣，經(jīng)過(guò)多方考證，海州灣是當(dāng)時(shí)海上絲綢之路東方航線的起始點(diǎn)，國(guó)內(nèi)外的專家們，不僅初步揭開(kāi)徐福東渡之謎，也對(duì)海上絲綢之路作了有益的新探討。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

其次，連云港市孔望山磨崖佛教題材造像被重新發(fā)現(xiàn)，這不僅把我國(guó)摩崖雕刻上推了幾個(gè)世紀(jì)，為我國(guó)藝術(shù)史研究提供了新資料，而且也證明了天竺（印度半島）佛教由海上絲綢之路傳入中國(guó)的史實(shí)。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

再次，對(duì)東絲綢之路的研究和現(xiàn)代絲綢之路的研究，必須研究連云港地區(qū)與絲綢之路的關(guān)系，以及連云港地區(qū)在這方面的重大貢獻(xiàn)，它將進(jìn)一步證明，連云港地區(qū)在絲綢之路上占有重要地位。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

正是由于連云港地區(qū)自古以來(lái)就是海陸兩條絲綢之路的一個(gè)重要連接點(diǎn)，這就為兩部偉大的古典小說(shuō)在明清時(shí)期的誕生提供了創(chuàng)作背景：一部是《西游記》，另一部就是《鏡花緣》。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

具體來(lái)說(shuō)，連云港與古代海陸絲綢之路的關(guān)聯(lián)是：zPR大陸橋物流聯(lián)盟

一是與海上絲綢之路有關(guān)的重要人物。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

主要是徐福東渡。徐福是中國(guó)歷史上秦代著名方士，偉大的航海家，海上絲綢之路最早的開(kāi)拓者。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

2200多年前，徐福受秦始皇派遣赴海外尋求長(zhǎng)生不老之藥，他率領(lǐng)數(shù)千童男童女，攜帶五谷百工，揚(yáng)帆東渡，開(kāi)創(chuàng)了中、日、韓友好之先河，受到了中、日、韓等各國(guó)人民的世代敬仰。贛榆縣是徐福故里，建有贛榆縣徐福祠堂、徐福生態(tài)園等。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

二是與佛教?hào)|傳有關(guān)的重要?dú)v史遺跡。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

一是法起寺。它與洛陽(yáng)白馬寺屬于同一個(gè)時(shí)代建造，是佛教?hào)|傳的重要見(jiàn)證。法起寺位于連云區(qū)宿城大竹園村，占地150畝，為漢代寺院，是中國(guó)早期寺院之一，自古被譽(yù)為“淮海第一叢林”。不幸的是這座千年古剎1938年毀于日機(jī)轟炸。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

為宏揚(yáng)佛教傳統(tǒng)文化，滿足信眾的宗教生活需求，2006年8月江蘇省宗教事務(wù)局批準(zhǔn)恢復(fù)重建法起寺。可惜，目前遺留下來(lái)的文物很少了。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

二是孔望山佛教摩崖石刻。它是佛教?hào)|傳的重要產(chǎn)物，是東漢時(shí)期佛教內(nèi)容的造像，比敦煌莫高窟還要早200年，已被錄入《世界古跡叢書》的“中國(guó)卷”。孔望山佛教摩崖石刻是我國(guó)佛教史和美術(shù)史上的瑰寶，也是連云港市最珍貴的古跡之一。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

孔望山這種早期的佛教摩崖造像為什么沒(méi)有在最先傳入佛教文化比較發(fā)達(dá)的中西部地區(qū)出現(xiàn)呢？有人認(rèn)為佛教的傳播除了陸上絲綢之路這個(gè)途徑外，并不能排除也存在著以連云港為起點(diǎn)的“海上絲綢之路”同樣也輸入了印度佛教，并落地開(kāi)花，孕育了孔望山摩崖佛教造像題材。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)任中國(guó)佛教協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙樸初先生在看過(guò)孔望山東漢摩崖造像攝影題詩(shī)道:“海上絲綢路早開(kāi)，闕文史實(shí)證摩崖。可能孔望山頭像，及見(jiàn)流沙白馬來(lái)。”三是阿育王塔。它也是佛教?hào)|傳的重要見(jiàn)證。連云港阿育王塔，興建于宋代天圣元年（1023年），塔高40余米，九級(jí)八面，是蘇北地區(qū)現(xiàn)存最高和最古老的一座佛教寶塔。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)建塔時(shí)嵌在塔內(nèi)壁上的碑文記載，此地原先曾建過(guò)一座塔，在唐代時(shí)號(hào)稱全國(guó)第二，可見(jiàn)此塔在我國(guó)的建塔史上有著重要的地位。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

三是與海陸絲綢之路有關(guān)的重要?dú)v史文化遺跡。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

一是秦東門遺址。它是海陸絲綢之路交匯節(jié)點(diǎn)的重要標(biāo)志。秦始皇統(tǒng)一中國(guó)后，于公元前212年在海州建朐縣，立石闕，作為“秦東門”，此事《史記》有記載。關(guān)于“秦東門”的位置，歷史上有三說(shuō)。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

一是秦山島之說(shuō)。清道光年間的海州知州謝元淮認(rèn)為“海上”即“海中”，當(dāng)從郁州去尋找，并指認(rèn)秦山島為立石之所在。清《光緒贛榆縣志》從其說(shuō)。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

二是馬耳峰之說(shuō)。明代張峰《海州志》及海州地方志皆有此論。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

三是朐縣孔望山之說(shuō)。“秦東門”到底是什么樣子？歷史上并沒(méi)有留下遺跡或文字記載，《史記》中也沒(méi)有對(duì)其形象進(jìn)行具體描述。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

連云港市考古專家認(rèn)為，尋找“秦東門”，只要找到了東海廟也就找到了東門闕之所在。從魏晉文獻(xiàn)中稱東海廟為“植石廟”以及“石門猶存”的記載，東門闕是就地取材用巨石壘起的門，應(yīng)該是秦漢之際盛行的“闕”形建筑。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

通過(guò)考古發(fā)掘結(jié)合文獻(xiàn)資料，在基本可以確定孔望山摩崖造像前的山腳臺(tái)地為漢東海廟故址的同時(shí)，也就基本上確定了秦東門闕的故址。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

二是蘇馬灣漢代界域石碑。位于連云港市東西連島，是我國(guó)迄今為止保存完好，內(nèi)容明確，有確切紀(jì)年的一塊漢代界域刻石，也是我國(guó)最早的以石質(zhì)為載體的郡級(jí)海洋權(quán)益法的版本。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

蘇馬灣界域刻石是東海郡與瑯琊郡的分界刻石，明確地劃定了兩郡的海域權(quán)屬。從膠州灣至柜縣以東是瑯琊郡的海域，從柜縣以南至今日灌河口以東是東海郡管轄的海域，海洋權(quán)屬十分清楚。三是《尹灣漢墓簡(jiǎn)牘》。其中記載了與絲綢之路有關(guān)的重要內(nèi)容。據(jù)木牘《兵器簿》中記載：“烏孫公主諸候使節(jié)九十三”。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

大意是烏孫公主作為使節(jié)帶了93件兵器到烏孫。當(dāng)時(shí)，漢朝使者經(jīng)烏孫之南到大宛、月氏的，不絕于路。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

烏孫派使者獻(xiàn)馬給漢朝，并愿娶漢朝公主，兩國(guó)結(jié)為兄弟。烏孫公主（公元前121—101年）是漢武帝侄子江都王劉建之女。漢武帝為聯(lián)合烏孫，抗擊匈奴，派她出使烏孫國(guó)。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

四是與東亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化交流的歷史遺跡。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

一是宿城新羅所、新羅村遺址。它是古代中韓文化交流的重要見(jiàn)證。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

連云區(qū)宿城早在漢代就形成了人口稠密的小集鎮(zhèn)，由于佛教?hào)|傳和法起寺的創(chuàng)立，至唐代已成為沿海地區(qū)重要的通商口岸，和古代新羅有密切的海上交往，和朝鮮半島家喻戶曉的海上王、海神張保皋有著割舍不斷的歷史情結(jié)。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

唐代的宿城是新羅商業(yè)船隊(duì)必經(jīng)的岸線，也是船隊(duì)補(bǔ)充給養(yǎng)的重要場(chǎng)所，由于宿城新羅所的設(shè)立，大批的新羅人來(lái)此，有的入籍于海州，并攜家來(lái)此做官供職、經(jīng)營(yíng)水運(yùn)、習(xí)禪敬佛，或由于通婚以致定居農(nóng)作。隨著新羅人的密集聚居，逐漸形成了宿城“新羅村”。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

1990年7月，韓國(guó)首爾張保皋海洋經(jīng)營(yíng)史研究會(huì)、中央大學(xué)校、中國(guó)研究所四位教授從韓國(guó)專程來(lái)宿城對(duì)新羅村舊址進(jìn)行考察。考察結(jié)束后，在保駕山北側(cè)立一塊“宿城村新羅人宅住居遺址”的石碑以示紀(jì)念，成為中韓文化交流史上的又一歷史見(jiàn)證。二是金圣禪寺。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

金圣禪寺位于連島蘇馬灣，是中朝古代文化交流的重要場(chǎng)所。據(jù)傳說(shuō)，唐代去九華山修行的金喬覺(jué)上人，原是新羅國(guó)王子金憲英的近族子弟，唐開(kāi)元七年，年僅24歲的金喬覺(jué)拋棄了皇室優(yōu)裕的生活，渡海來(lái)華，經(jīng)鷹游門，登鷹游山（即今連島），而后從淮河泛舟入運(yùn)河，再達(dá)長(zhǎng)江，逆流而上，從安徽銅陵上了九華山。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

金喬覺(jué)在九華山虔誠(chéng)苦修，整整苦修了75年，至99歲時(shí)圓寂。3年后開(kāi)函時(shí)，據(jù)說(shuō)“顏色如生，兜羅手軟，骨節(jié)有聲如撼金鎖”。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

三是云臺(tái)山藏軍洞。它是古代中外文化傳播的重要見(jiàn)證。“藏軍洞”又稱封土石室、古悶洞、老古洞等，在連云港市云臺(tái)山、錦屏山等地區(qū)廣有分布。其斷代及用途一直在文史界爭(zhēng)論不休，近年隨著對(duì)外交流的深入，發(fā)現(xiàn)韓國(guó)也分布大量此類石室墓葬，其形制與云臺(tái)山極為類似，經(jīng)考證源于百濟(jì)時(shí)代（約我國(guó)唐代），故韓國(guó)相關(guān)研究人員對(duì)于連云港市的“藏軍洞”調(diào)查工作極為關(guān)注。這與歷史上海上文化交流有關(guān)。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

四是琉球爐。清嘉慶21年6月，琉球國(guó)一艘失風(fēng)船飄至鷹游山（今連云港口），當(dāng)時(shí)海州知州師亮采招待了他們。臨行時(shí)船主以琉球爐相送，此爐現(xiàn)保存于連云港市博物館，屬國(guó)家一級(jí)文物，這是海上絲綢之路直接見(jiàn)證物。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

師亮采在任海州直隸州知州期間，還編修《嘉慶海州直隸州志》，為連云港市花果山水簾洞題“靈泉”二字。五是古代海州港遺址。《太平廣記243李邕》記載，“日本國(guó)使至海州，凡五百人，載國(guó)信，有十船，珍貨數(shù)百萬(wàn)”。說(shuō)明當(dāng)時(shí)日本國(guó)進(jìn)貢通過(guò)海州港。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

唐代日本和尚園仁曾記述他到中國(guó)求法，也是泊船于海州東海。據(jù)《宋史魏勝傳》中記載，宋代海州，不僅是商港，而且是軍港。zPR大陸橋物流聯(lián)盟

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