內蒙古：穩步向北開放（全面振興再出發）

3月25日，“滿俄歐”出境班列從滿洲里口岸駛出國門，它歷時8天，跨越西伯利亞，行駛6800多公里，最終將34個集裝箱的中國商品送達伏爾加河沿岸的雅羅斯拉夫爾。望著遠去的班列，內蒙古自治區向北開放領導小組副組長包廣林興奮地說：這是首條從內蒙古口岸始發的跨境班列線路，標志著內蒙古在擴大向北開放中邁出新的步伐。qRN大陸橋物流聯盟

滿洲里口岸是我國陸路邊境最大口岸，其跨境班列線路已達18條，預計今年口岸跨境班列開行將突破700列。綿延4000多公里的邊境線，內蒙古自治區現有各類口岸20個，是我國擁有對外口岸數量最多的省份之一。其中，位于內蒙古境內邊境線東北的滿洲里口岸和中部二連浩特口岸，承擔了中俄之間70％的陸路貨運量和中蒙之間95％的貨運量。qRN大陸橋物流聯盟

近年來，內蒙古實施向北開放戰略：東北部以滿洲里口岸為重點，打造對俄經濟合作主示范區；中部則以二連浩特口岸為重點，打造對蒙經濟合作主示范區。同時進一步明確口岸定位，落實信息互換、監管互認、執法互助的大通關改革要求，優化通關環境。qRN大陸橋物流聯盟

在滿洲里電子口岸電子監控指揮中心，大屏幕上清晰顯示著人員通道、貨運通道等實時信息，一切有條不紊。2012年以來，滿洲里口岸在全國沿邊口岸中率先建設電子口岸，將關檢部門各自獨立信息系統集成整合，構建“單一窗口”通關公共信息平臺。“通過‘單一窗口’，企業一次性提交各監管部門所需的數據和單證，減少了錄入成本，加快通關速度，減輕通關負擔。”內蒙古電子口岸總經理秦紹軍介紹。qRN大陸橋物流聯盟

去年，滿洲里口岸開始啟動關檢“三個一”通關模式，即“一次申報，一次查驗，一次放行”。“原來需要把貨物分別向海關、出入境檢驗檢疫部門進行兩次申報、兩次移箱開箱、兩次放行。實施‘三個一’通關模式后，大大節約了企業重復吊箱、開箱、運輸時間和人力成本。”滿洲里榮升商貿有限公司業務主管韓文軍說。qRN大陸橋物流聯盟

口岸的基礎設施建設有效提升了過貨能力。滿洲里公路口岸現正在進行擴能升級二期工程建設，在今年10月底完成并投入使用后，口岸年過貨能力可達1000萬噸、車輛通關能力可達120萬輛次，旅客人員通關能力可達1000萬人次。qRN大陸橋物流聯盟

位于“集二線”集寧至二連浩特鐵路線終端的二連浩特鐵路口岸，作為我國與蒙古國接壤的唯一鐵路口岸，鐵路口岸貨物過貨能力1500萬噸。目前“集二線”的擴能改造正在穩步推進，預計全部項目竣工后，鐵路口岸的過貨能力將達到3000萬噸以上。qRN大陸橋物流聯盟

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