“多式聯運”整合運輸資源實現優勢互補

5月27日，交通運輸部聯合中國鐵路總公司在大連召開“鐵水聯運”暨“多式聯運”現場推進會，推廣鐵路、水路等多種運輸方式聯運，降低物流成本，深入推進交通運輸供給側結構性改革。（《央廣網》5月27日）tBf大陸橋物流聯盟

隨著交通運輸網絡不斷完善和服務質量不斷提高，人們已經越來越趨向于足不出戶就能完成收發貨物。但不管是航空、鐵路、公路還是水路，任何單一的運輸方式都不可能為所有客戶提供全程的物流服務，尋求合作成為物流企業間的共識。tBf大陸橋物流聯盟

這次由交通部聯合中鐵總召開“鐵水聯運”暨“多式聯運”現場推進會，旨在發展鐵水聯運和多式聯運模式，這是單一運輸向多式聯運轉變，通過優勢互補，提高貨物運輸周轉效率，為百姓提供全程物流體驗，值得推廣。tBf大陸橋物流聯盟

現代物流不再是單打獨斗，不僅要漂洋過海，還要從田間到地頭，從城市到鄉村。這就需要各種運輸方式通力合作，比如水路完成漂洋過海或內河運輸，鐵路完成站到站運輸，公路粉墨登場負責兩端配送，將質優價廉的商品送到千家萬戶，只有這樣才能實現水鐵公多式聯運無縫對接。tBf大陸橋物流聯盟

眾所周知，鐵路運輸具有安全、快速、運量大、綠色環保等優點。水路、公路運輸也具有運量大，周轉方便等優點，但受自然環境影響大，運輸速度慢。大宗貨物的散裝運輸，雜貨的集裝箱運輸是水路貨物運輸發展的主要趨向。公路蜿蜒至千家萬戶，靈活性強，易于銜接鐵路、水路和航空。通過對比不難看出，集裝箱運輸是多式聯運最適宜的運輸模式。tBf大陸橋物流聯盟

集裝箱運輸是高效率、高效益和高質量運輸的代表。采用集裝箱運輸不僅可以節約包裝費用、提高裝卸效率、減少貨損貨差，還可以降低物流成本，減少自然環境和天氣對運輸貨物的影響。變換運輸方式可以整箱移裝，不需要進行貨物倒裝，是鐵水聯運和多式聯運未來主要發展方向。tBf大陸橋物流聯盟

未來，中鐵總和交通部將會大力推進多式聯運示范物流基地，并在沿海和長江干線試推。物流基地的建成將充分發揮貨物集約、庫存、指揮和調節功能，實現綜合運輸和多式聯運有效轉化。而多式聯運項目的落實實施，將實現貨物集疏運快速中轉、信息互聯互通，實現了鐵、海、公、空多種運輸方式一體化，社會效益和經濟效益都將顯著提高。tBf大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682