創新發展新引擎 跨境班列熱驅動——鐵水聯運暨多式聯運現場推進會側記

5月27日上午，在大連港大窯灣碼頭，一輛滿載著菲律賓進口香蕉和薯條的全國第一列冷藏集裝箱雙組聯動車組即將從大連港出發運抵沈陽。此趟班列將運行10個小時，全程維持集裝箱內溫度在零下25攝氏度以內，開創了“國際海運+冷藏班列”的多式聯運新模式，填補了我國鐵路不帶動力運輸冷藏集裝箱貨物的空白。這是記者當天在大連召開的鐵水聯運暨多式聯運現場推進會上看到的一幕。gnp大陸橋物流聯盟

這次會議是繼2011年在連云港舉行集裝箱鐵水聯運現場推進會之后，交通運輸部、中國鐵路總公司聯合召開的，貫徹落實“十三五”交通運輸發展規劃、深入推進交通運輸供給側結構性改革、總結鐵水聯運示范經驗、推動多式聯運發展成為全社會共識的一次重要會議。國家相關部委主管部門領導、30個省市交通運輸主管部門負責人，以及部分運輸企業、行業協會和科研院校代表到會參觀指導。會上頻繁出現的“創新”、“國際跨境班列”等字眼，讓大家感受到了新時期集裝箱鐵水聯運暨多式聯運發展呈現的新格局。gnp大陸橋物流聯盟

新裝備 新機制 新模式gnp大陸橋物流聯盟

近年來，加強鐵水聯運新型裝備的研發應用，創新鐵水聯運經營、組織、運輸模式，破解多式聯運發展瓶頸，提高運輸服務有效供給一直是行業關注的重點，相關單位和企業也做了大量有益的嘗試。gnp大陸橋物流聯盟

在新型裝備的研發應用上，大連港除了創新發展集裝箱冷鏈物流外，還積極創新研究鐵路專用車體和汽車轉運架。記者了解到，當商品汽車通過鐵路干線到達港口后，貨主既可以選擇通過轉運架將貨物裝箱，利用集裝箱航線運抵目的地，也可以選擇通過專用車體，將車輛直裝經滾裝船進行發運。截至目前，大連港已經發運華晨寶馬、通用、長春一汽等主要汽車廠商汽車超過8000臺。gnp大陸橋物流聯盟

在體制機制上，寧波率先在全國提出建設海鐵聯運綜合試驗區的設想。寧波市港航管理局局長葛更堅說：“在2014年全國兩會上，全國人大代表提議建設寧波海鐵聯運綜合試驗區，此舉獲得國家發改委等部委的原則支持。”gnp大陸橋物流聯盟

在創新轉運協作方式上，成都國際陸港也取得了一定的突破。該公司總經理周俊波介紹，針對公路甩掛作業裝備與鐵路場站之間的適應性改造問題，他們研發了15噸包裝箱等公鐵聯運裝載單元，并嘗試53英尺箱海鐵聯運方案。“目前通過應用，多式聯運場站操作效率可提高5%至10%，減少貨物在碼頭、堆場的存放時間1天以上。”周俊波說道。gnp大陸橋物流聯盟

創新舉措的頻頻出現，是我國多式聯運長期持續增長的強勁需求倒逼傳統行業轉型升級的必然結果。交通運輸部水運科學研究院物流中心總工張哲輝告訴記者，目前我國貨運總量已高居世界首位，受產業結構調整和消費升級的影響，貨運領域發生了重大變化，服務需求加速升級，個性化、多樣化、高品質需求將快速釋放，貨主對采用先進運輸組織模式的意愿更加強烈。這迫切需要傳統行業通過轉型升級、創新運輸模式，適應高品質運輸需求，從而實現良性互動發展。gnp大陸橋物流聯盟

“一帶一路”催生發展新機遇gnp大陸橋物流聯盟

“我們響應國家‘一帶一路’戰略，通過渝深班列、蓉深班列將深圳及周邊地區出口至中亞及歐洲地區的貨源送達重慶、成都，與渝新歐、蓉歐班列對接，運輸至中亞及歐洲地區，為渝新歐、蓉歐班列提供貨源支持。”會議間隙，鹽田港相關人員告訴記者。gnp大陸橋物流聯盟

隨著國家“三大戰略”的快速推進，“走出去”步伐明顯加快，構建國際、區域運輸和物流大通道，成為很多港口、物流以及航運企業必然的選擇。gnp大陸橋物流聯盟

中國遠洋海運集團工作人員向記者介紹，目前中海物流提供經天津港至蒙古國烏蘭巴托的國際海鐵聯運班列服務，國內沿海經阿拉山口直達中亞、東歐的歐亞大陸橋國際海鐵聯運線業務，以及經伊朗阿巴斯港至中亞五國的國際聯運業務。依托這些航運線，他們為惠普量身打造了中歐陸海快線供應鏈解決方案。在這個方案中，中海物流提供深圳至比雷埃夫斯的快航，歐洲鐵路運營商提供比雷埃夫斯至捷克的班列服務。中海物流負責全程運輸，并在整合各分段運輸和銜接后，向客戶出具全程無船承運提單。該工作人員介紹，僅今年前4個月，中海物流已為惠普開行63趟班列，發運貨物2374標箱。gnp大陸橋物流聯盟

記者同時了解到，目前連云港港正重點加密開行至中亞阿拉木圖、塔什干的點對點直達班列，做強中亞國際班列，同時著力打造中歐鐵路南通道和中歐鐵路北通道，做順中歐國際班列，并努力把連云港至阿拉山口、霍爾果斯通道發展成為世界知名的亞歐國際鐵水聯運精品干線。此外，青島港也開通了4條集裝箱鐵水聯運過境通道，以此為基礎，還將重點發展“中亞跨境集裝箱班列”、“中韓快線特許批量運輸班列”兩條示范線路，并將沿著“絲綢之路經濟帶”打造“海鐵聯運核心區”。gnp大陸橋物流聯盟

中國港口協會常務副會長陳英明告訴記者，我國“四大板塊”戰略協調發展，“三大戰略”的加快推進，為多式聯運發展提供了更加廣闊的發展空間。深化與周邊國家和區域的互聯互通及便利運輸，不斷拓展交通運輸發展的空間，特別是國際、區域間生產要素快速流動、產業間資源配置廣泛交互，有力促進了綜合運輸整體布局和運輸結構的深度調整和優化，是大力推動鐵水聯運暨多式聯運的新機遇。gnp大陸橋物流聯盟

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