“渝新歐+”戰略背后的重慶開放新思維

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2016年“渝新歐”班列開行量將突破350班次。 VaB大陸橋物流聯盟

“渝新歐”， 一條原本用于將當地代工的筆記本電腦運往歐洲的鐵路大通道，正逐漸成為重慶打造內陸開放高地過程中“最耀眼的亮點”。VaB大陸橋物流聯盟

5月15日，鐵路系統迎來近十年來最大規模調圖。在眾多目光都在關注高鐵動車組比例大幅增加的同時，成都鐵路局對外宣布，因為貨源充足，即日起新增4趟中歐班列，其中3趟為“渝新歐”班列，以便更好滿足“絲綢之路經濟帶”沿線的物流需求。截至2015年底，“渝新歐”班列開行數量占整個中歐班列開行數的45%，進出口貨值占到整個中歐班列經阿拉山口出入境貨值的80%。VaB大陸橋物流聯盟

而種種跡象表明，“渝新歐”及其背后的決策者們似乎并不滿足于上述成績。跨境電商、平行進口汽車、“亞新歐”構想……一場可以被稱之為“渝新歐+”的戰略正顯示著重慶——這個內陸直轄市的開放新思維。VaB大陸橋物流聯盟

跨境電商企業搶灘“運郵試點”重慶VaB大陸橋物流聯盟

“海關總署日前批準，重慶成為可通過貨運列車進行國際運郵的全國唯一試點城市。”中國郵政集團重慶分公司總經理廖濤5月20日在渝洽會上對媒體透露說，渝新歐鐵路運郵具有運量大的特點，時效性遠遠高于水陸聯運，而運價僅為航空運郵的1/5左右。“這對跨境電商而言是一大利好消息。”VaB大陸橋物流聯盟

重慶得以獲批貨運列車國際運郵試點，“渝新歐”班列功不可沒。在物流通道與政策利好的雙重吸引下，一大批跨境電商企業紛紛入駐重慶。就在廖濤接受媒體專訪的同一天，敦煌網、大龍網、香港星貝國際貿易、荷蘭大自然等19家國內外知名企業入駐重慶西部物流園。據悉，這批入駐的跨境電商企業，將依托“渝新歐”國際鐵路聯運大通道，在平臺上實現跨境貿易多元化。VaB大陸橋物流聯盟

盡管地處中國西部內陸，但渝新歐鐵路讓重慶一躍成為向西、向歐洲開放的前沿。重慶市外經貿委副主任李謙稱，依托渝新歐國際鐵路聯運大通道，重慶跨境電商正迅猛發展。VaB大陸橋物流聯盟

“2015年，重慶跨境電商進口總額7.86億元人民幣，出口總額3.96億美元。而重慶2016年前四個月進出口總額已是2015年全年的1.6倍，重慶跨境電商發展勢頭迅猛。”李謙認為，重慶在確定發展跨境電商之初就明確，通過跨境電商帶動物流發展，核心是充分依托“渝新歐”鐵路，這是重慶有別于其他地方最重要的優勢。VaB大陸橋物流聯盟

按照計劃，2016年“渝新歐”班列開行量將突破350班次。李謙認為，將有更多跨境電商企業搭乘“渝新歐”鐵路，這對重慶大力發展跨境電商具有積極作用。VaB大陸橋物流聯盟

中歐班列首趟平行進口汽車專列開行VaB大陸橋物流聯盟

北京時間5月20日22點30分，一列載著82輛路虎攬勝、寶馬X5、奧迪Q7等豪車的平行進口汽車專列從德國杜伊斯堡出發，預計將于半個月后抵達位于重慶的整車進口口岸。這是中歐班列開行以來的首個平行進口汽車專列，也標志“渝新歐”班列正加快邁向回程班列的常態化。VaB大陸橋物流聯盟

時至今日，回程貨源缺乏仍是國內眾多中歐班列共同面臨的難題。2014年，重慶成為中國首個在西部內地設立的整車口岸。當年8月末， 80多輛從德國進口的奔馳等品牌汽車搭乘渝新歐回程班列抵達重慶，拉開了重慶整車進口的序幕。年末，從德國杜伊斯堡運來的16輛平行進口豪車也抵達重慶整車進口口岸，這是我國西部內陸地區迎來的首批平行進口車。VaB大陸橋物流聯盟

所謂平行進口汽車，是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，并引入中國市場進行銷售的汽車。以進口德國市場上的“歐規車”為例，相較通過“渝新歐”回程班列進行平行進口運輸，傳統的運輸方式首先要將整車通過陸路運輸到達歐洲港口，再通過海運到達我國東部沿海的進口車口岸，辦完通關手續，上完關稅之后，再通過內貿方式，陸路轉運到重慶等內陸地區，運時長，運費也較高。“而渝新歐班列則可以直接從歐洲腹地到達中國內陸，中途不需要轉運，時間節約60%以上，常態運行后，運價可能比海運加兩次陸運的價格還要低。”重慶西永綜保區相關負責人稱。VaB大陸橋物流聯盟

目前，在重慶西永綜保區內，已有6家專門從事進口汽車貿易的企業落戶。而當地也正積極打造相應的配套設施，如打造占地1.5平方公里的進口汽車交易中心，集結進口汽車全產業鏈企業，包括進出口貿易公司、進口汽車經銷商、維修廠、改裝廠、培訓學校、汽車賽道等。VaB大陸橋物流聯盟

“首趟平行進口汽車回程專列的開行，不僅豐富了‘渝新歐’的回程貨源，也為后期‘渝新歐’實現常態化運輸平行進口汽車奠定了基礎。”重慶西永綜保區相關負責人說。VaB大陸橋物流聯盟

鐵空聯運：“渝新歐”升級為“亞新歐”VaB大陸橋物流聯盟

5月11日，韓國仁川市市長劉正福首次到訪重慶。重慶方面提出希望仁川市利用以重慶為起點的“渝新歐”國際鐵路聯運大通道，讓歐洲運往韓國的貨物通過“渝新歐”中轉，形成鐵空聯運，運輸成本將降低一半以上。劉正福對此建議表示可行性大。VaB大陸橋物流聯盟

同樣的建議，重慶更早之前也向新加坡提過。去年11月7日，中新兩國在新加坡簽署了“中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目”框架協議，正式啟動以重慶為運營中心的第三個政府間合作項目，主題將是圍繞“現代互聯互通和現代服務經濟”。VaB大陸橋物流聯盟

4月16日，“推進中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目交流會”在重慶舉行。新加坡總理公署部長陳振聲當日說，如果通過重慶跟東南亞東盟的銜接，通過西部跟歐洲的銜接，能開拓一條新的命脈，就能帶動中國2/3的潛能。重慶的答復是：將“渝新歐”變成“亞新歐”。據公開報道顯示，重慶正在努力打通鐵路軌道延伸至工業園、港口、機場的“最后一公里”，同時嘗試依托“渝新歐”，與新加坡之間形成鐵、公、空多式聯運。VaB大陸橋物流聯盟

根據測算，目前從歐洲送往新加坡的奢侈品，空運比鐵路貴五倍的運費。如果改為鐵空聯運，從歐洲到重慶的1萬2000公里用鐵路運輸（渝新歐班列），花費12天時間，貨物到了重慶后進保稅區，不用辦入關手續，包裝分撥后直接上飛機運到新加坡，空運時間五小時，雖然多了12天時間，但成本卻將大幅降低。VaB大陸橋物流聯盟

業內人士認為，如果新加坡貨物可以，那么歐洲的貨物未來都可以從“渝新歐”到重慶，再通過空運中轉到曼谷、吉隆坡、香港、臺北、東京、大阪、首爾等距離重慶四五個小時航空半徑的亞洲城市。VaB大陸橋物流聯盟

一個“渝新歐+空運”的鐵空聯運新物流通道的構想自此出。據知情人士透露，重慶正在加快與新加坡樟宜機場的合作，爭取能夠在6月啟動中新鐵空聯運項目。這意味著將“渝新歐”發展為“亞新歐”的構想將進入實質探索階段。如果未來成功，重慶或將一躍成為亞歐之間貿易的重要中轉地。VaB大陸橋物流聯盟

“重慶今后將打造‘渝新歐+’戰略。”重慶西部物流園董事長羅書權在接受采訪時稱，渝新歐鐵路不單是重慶到中亞到歐洲，不要單純的把它看作一個運輸通道，它其實是中國內陸開放崛起的通道。“‘渝新歐’最終會以重慶為運營中心，衍生出多條路線，每一個環節和支線都需要去創新。”VaB大陸橋物流聯盟

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