鐵路貨運從自身特色中不斷加大改革力度

落實國家“一帶一路”戰略，增開中歐、中亞班列，中歐、中亞班列運行線達到62條，較原圖增加17條、增長37.8%。深化貨運組織改革，加快發展鐵路現代物流，以壓縮運到時限、準時快捷運輸為目標，創新貨運產品供給，全面優化特快、快速貨運班列和快運列車開行方案，構建貨物快捷運輸網絡，以時速120公里為主的各類貨物快速班列開行總數達到251列，較原圖增加58列、增長30.1%。pgZ大陸橋物流聯盟

全面收貨、運價實惠。近年來，鐵路以辦理大宗貨物和整車運輸為主，很少辦理零散貨物運輸。“貨物快運”列車業務開辦后，貨運受理不再受重量、體積、件數、批量等限制，充分發揮鐵路運量大、價格低的比較優勢，實行與市場對接的收費標準，并向社會公布，實現完全清晰的一口報價、一次核收。pgZ大陸橋物流聯盟

受理方便、快速便捷。“貨物快運”列車采取了車次、編組、時間、路線、停站“五固定”的方式，用客車的標準組織開行貨物快運列車，時速可以達到120公里，極大縮短了運到時限。當天、甚至幾個小時就能夠送達貨物，區域外也能以最短的時間送達全國各地。pgZ大陸橋物流聯盟

安全環保、服務多樣。過去鐵路貨物運輸只辦理車站到車站，貨主需要自己到車站上貨、自己到車站取貨，非常不方便，而且還支付額外運輸費用。快運業務開辦后，鐵路局整合發運、到達火車站兩端的門到站、站到門運輸網絡資源，向客戶提供“門到門”、“門到站”、“站到門”、“站到站”等多種運輸方式，客戶可根據自己的實際情況靈活選擇，真正做到了鐵路貨物快運“一站式”服務。pgZ大陸橋物流聯盟

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