鐵路物流越來越像“保姆”了

從鐵路物流走向市場以來，經(jīng)過這幾年市場熏陶和在市場大潮中磨煉，鐵路人觀念正在一步步發(fā)生著變化，給我們最直觀印象，就是高高在上“鐵路大”變身為“店小二”，離開兩條鋼軌走向市場，走向企業(yè)找貨源，建立現(xiàn)代物流企業(yè)，對貨主從倉儲到運輸及銷售，可以說是大包大攬，儼然向一位“保姆”。4f5大陸橋物流聯(lián)盟

在煤炭、鋼鐵、礦石等大宗物資暢銷時代，鐵路真是皇帝女兒不愁嫁，那時鐵路可以說是不愁貨源，只愁車皮。隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，煤炭等大宗物資運量在持續(xù)下滑，這使得鐵路部門不得不從等米下鍋，走向找米下鍋，真正認識到在公路、航空及航運等運輸市場快速發(fā)展今天，鐵路一家獨大優(yōu)勢不再，也真正認識到危機存在，于是面對貨運量下滑現(xiàn)實，鐵路拋卻一切幻想，走上貨運改革之路。貨運改革不是一帆風順的，首先做到就是如何讓每一個鐵路人思想觀念轉(zhuǎn)變，經(jīng)過近三年貨運改革，每一個鐵路人觀念都發(fā)生很大轉(zhuǎn)變，都認識到市場不相信眼淚，市場需要的是實力和靈活到位服務(wù)。4f5大陸橋物流聯(lián)盟

面對復雜多變物流市場，要想贏得市場，就需要不斷創(chuàng)新服務(wù)，就需要以變應(yīng)變，而不是以不變應(yīng)萬變。金馬在《21世紀羅曼司》寫到，如若說，在創(chuàng)新尚屬于人類個體或群體中的個別杰出表現(xiàn)時，人們循規(guī)蹈矩的生存姿態(tài)尚可為時代所容，那么，在創(chuàng)新將成為人類賴以進行生存競爭的不可或缺的素質(zhì)時，依然采用一種循規(guī)蹈矩的生存姿態(tài)，則無異于一種自我潰敗。在物流市場需求側(cè)不斷發(fā)生變化情況下，作為供給側(cè)之一鐵路，就需要根據(jù)市場變化，提供多樣化、個性化服務(wù)，否則就會失去市場，失去快速發(fā)展機會。4f5大陸橋物流聯(lián)盟

在競爭日益激烈現(xiàn)代物流市場上，企業(yè)及貨主在發(fā)送貨物都會貨比三家，一是比那家服務(wù)熱情，二是比那家措施得當，精準到位。因而不光是營銷人員勤跑腿、勤動嘴，更需要的是與時俱進，創(chuàng)新服務(wù)方法，根據(jù)貨物性質(zhì)，因地制宜開行多種列車。鐵路部門已經(jīng)根據(jù)物流市場需求，開行了各種特需班列，比如最近烏魯木齊鐵路局開行棉花專列，濟南鐵路局與海爾集團聯(lián)手開行海爾家電專列，成都鐵路局將依托成渝、渝黔、渝西、渝萬等高速鐵路和160公里/小時貨運動車組，打造跨省快運網(wǎng)絡(luò)，呼和浩特鐵路局從合肥組織的家電專列，以及南寧鐵路局包車業(yè)務(wù)，都在想盡一切辦法融入市場，滿足市場發(fā)展需求。再就是鐵路部門主動讓利于煤炭企業(yè)，降低運費；還有昆明鐵路局主動降低部分貨物運價，同時貨主還可以與鐵路進行議價，使得鐵路物流市場味越來越濃。4f5大陸橋物流聯(lián)盟

在現(xiàn)代物流市場中，鐵路不僅僅是一個貨物運輸工具，還要承擔起物流其它事項，覆蓋物流全部過程，于是現(xiàn)代綜合物流園區(qū)建立，給企業(yè)及貨主提供包含集運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、交易、信息處理等貨物流通為一體服務(wù)，使貨主不出物流園區(qū)，就能夠完成貨物交易及運輸各項流程。鐵路提出利用三年時間打造現(xiàn)代化綜合物流園區(qū)，這項工作正在做，并且有些已經(jīng)建成并發(fā)揮著作用，但是物流園區(qū)功能還需進一步完善，保姆作用發(fā)揮越來越好。當然，在現(xiàn)代物流市場中，沒有哪一個物流企業(yè)能夠承擔起所有物流工作，需要各物流企業(yè)間加強協(xié)作，因而加強鐵路與公路、水路運輸合作，才能夠滿足物流市場需求，使物流市場健康快速發(fā)展。4f5大陸橋物流聯(lián)盟

隨著物流市場及電子商務(wù)快速發(fā)展，對鐵路物流服務(wù)提出更多挑戰(zhàn)，只有緊跟時代發(fā)展步伐，不斷創(chuàng)新服務(wù)，與時俱進為貨主提供精準服務(wù)，做企業(yè)發(fā)展在物流方面好保姆，才能贏得市場，才能在互利共贏基礎(chǔ)上，實現(xiàn)鐵路物流鳳凰涅槃。4f5大陸橋物流聯(lián)盟

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