特需貨物班列激活了貨運改革之路

近日，武漢至深圳的首趟特需貨運班列X2612次準點開出。這趟班列將用26小時52分走完全程1296公里，到達深圳市西麗站，較以往節省4天左右的時間。此趟班列采取兩地對開的方式開行，深圳部分企業生產的電子產品通過返程班列運到武漢。此前，武漢鐵路局已經開行了武漢至廣州、昆明、成都、月山、沈陽、大連等方向的貨運班列。5I8大陸橋物流聯盟

從武漢首開至深圳特需貨物班列分析，可以看出18個鐵路局、公司管內的貨物在全國各地如雨后春筍般循環、流通起來了。為破解當前貨運下滑的局面，鐵路部門銳意改革攻堅，結合更加供給側改革步伐，適時推出適應市場發展的舉措。5I8大陸橋物流聯盟

武漢首開至深圳特需貨物班列只是其中一個個例，讓所有鐵路局貨運改革“抱團”，讓貨運物流走的更遠。市場競爭是殘酷的，只有抱團取暖，發揮鐵路的無縫銜接，讓大宗物資漂洋過海，讓小物件配送達到急速遞的效果。5I8大陸橋物流聯盟

武漢首開至深圳特需貨物班列，降低了貨運成本，提高了運輸效率，發揮了鐵路運輸優勢的作用。當前互聯網經濟刺激下的物流更加發達，市場競爭更趨激烈。如何獲得“一杯羹”，鐵路正在主動細細研磨市場，結合自身優勢銳意進取。5I8大陸橋物流聯盟

武漢首開至深圳特需貨物班列，既滿足了貨主的需求，也給鐵路貨運改革帶來了活力。此舉意味著鐵路在以運輸大宗貨物為主的同時，向精準化服務市場要效益，市場觀念轉變得到進一步體現。同時，鐵路為充分挖掘市場，將會有更加貼近市場、優質服務市場的舉措出臺。5I8大陸橋物流聯盟

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