互聯網+ 構建鐵路貨運新模式

武漢至成都“中遠海運號”多式聯運班列7日正式首發開行，列車運行30個小時后將到達西部重鎮成都，將比傳統長江水運節省4—7天運輸時間，從而有效打通三峽翻壩運輸的“瓶頸”。(2016-05-07中國新聞網)euu大陸橋物流聯盟

在今年3月舉行的全國“兩會”上，全國人大代表、武漢鐵路局局長汪亞平介紹，將修建長江三峽“翻壩”鐵路，緩解三峽過壩能力緊張難題。euu大陸橋物流聯盟

隨著長江水運的快速發展，三峽船閘的運力已經跟不上時代的要求，船舶待閘成為了常態，嚴重制約了長江航運的通過能力。為緩解三峽過壩能力的緊張難題。通過陸路、鐵路等其他運輸手段，繞過三峽大壩，再裝船運輸的這種形式被稱為“翻壩”。euu大陸橋物流聯盟

據記者了解，5月7日開行的“中遠海運號”多式聯運集裝箱貨柜班列將按照定點、定線、定車次、定時、定價等“五固定”方式開行。從東南沿海通過長江水運抵達武漢陽邏港后，在武漢北物流中心灄口物流基地裝上火車開往成都。不僅實現了鐵路、江運、海運等運輸服務的無縫對接，減少了中間環節，而且比傳統長江水運節省4—7天的運輸時間，有效化解了水路運輸在三峽樞紐“翻壩運輸”的難題。euu大陸橋物流聯盟

武漢有“九省通衢”之美譽，武漢鐵路局管內武漢鐵路樞紐為全國四大鐵路樞紐之一。加快構建以武漢為中心的貨物快運“米字型”格局，建設以武漢為中心的貨物快運網，不斷滿足企業運輸需求，進一步凸顯武漢運輸樞紐地位，是武漢鐵路局貨運組織改革的戰略目標。euu大陸橋物流聯盟

筆者認為，武漢至成都“中遠海運號”多式聯運班列的開行，將進一步拉近中西部經濟交流的時空距離，促進與中歐班列的互補合作，促進鐵路更好服務“一帶一路”和長江經濟帶建設。武漢鐵路局以敢為人先的精神，強力推進供給側改革，轉變經營觀念，勇于闖市場，主動打破行業壁壘，與中遠海運集裝箱有限公司、武漢港航發展集團有限公司開展強強合作之舉，也為鐵路搶占市場先機，增創效益開拓了廣闊的發展前景。euu大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682